Chevrolet Cobalt 2012: Comercial de Lançamento no Brasil

Comercial de lançamento do Chevrolet Cobalt no Brasil.


========== Chevrolet Cobalt: Lançamento no Brasil ===========

O novo sedã compacto-médio da GM chega com a pretensão de atender a nova classe C brasileira, oferecendo como destaques espaço interno generoso, porta-malas com grande volume e bom conteúdo de equipamentos.

O Chevrolet Cobalt traz a mesma linhagem de estilo usada pela GM em todo o mundo, no caso representado pela grade cortada por um friso e a famosa gravata dourada.

Mesmo assim, os faróis parecem exagerados demais e destoam do conjunto, que por ser mais conservador, como diz a GM, poderia ter um conjunto menor e igualmente eficiente.

Com cintura alta e vincos suavizados, o Chevrolet Cobalt agrada em outros detalhes estéticos, onde destacamos as lanternas traseiras inspiradas em escapamento de motos e o desenho das rodas.

Por dentro, o Chevrolet Cobalt tem bastante espaço para motorista e passageiros, com destaque para a parte de trás. Dois adultos de 1,80 metro podem sentar-se na frente e atrás ao mesmo tempo sem prejuízo do conforto. Quem vai atrás, mesmo com 1,89 metro, não bate a cabeça no teto.

Isso é graças às suas medidas, especialmente da plataforma, que tem 2,62 metros e apresenta maior espaço interno que o Cruze, inclusive também do porta-malas. O Cobalt tem ainda 4,47 metros de comprimento e 1,73 de largura.

O Chevrolet Cobalt chega nas versões LS, LT e LTZ. Disponível apenas com motor 1.4 Econo.Flex, o modelo entrega 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina. A transmissão tem cinco marchas e a velocidade final é de 170 km/h.

De 0 a 100 km/h, o Chevrolet Cobalt faz em 11,5 segundos com etanol e 11,9 com gasolina. A versão automática tem seis velocidades, contando com trocas manuais em um botão ao lado da alavanca. Essa opção será oferecida no modelo porque a GM constatou que 40% dos entrevistados em clínicas desejavam este tipo de transmissão.

A proposta da GM para o Cobalt é que ele já nascesse com vários itens de série. Assim, a versão LS traz rodas de aço aro 15 (calota) com pneus 195/65 R15, ar condicionado, direção hidráulica, chave canivete com controle remoto para travas elétricas das portas e porta-malas, banco traseiro bipartido, desembaçador traseiro e regulagens de altura para assento do motorista e apoios de cabeça.

Nessa opção, a GM pede R$39.980. Depois, segue a LT, que custa R$43.780. Esta entrega a mais airbag duplo, freios ABS com EDB, grade cromada, coluna de direção regulável, alarme, vidros dianteiros elétricos, novo tecido dos bancos e painel em dois tons.

Já a topo de linha LTZ custa R$45.980 e entrega rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, maçanetas das portas e botões do ar condicionado cromados, rádio AM/FM/CD/USB, Bluetooth, barra cromada na traseira, computador de bordo, vidros traseiros e retrovisores elétricos.

A versão 1.8 LTZ automática, ainda não disponível, apresenta rodas com novo desenho e acabamento dos bancos em veludo. Para o Chevrolet Cobalt, a GM está oferecendo três anos de garantia.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-cobalt-primeiras-impressoes-d...
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[guilhermevalquerevil]

o logan ó carro mais feio do mercado nacional hoje parece um tempra restilizado o cabalt é mais bonito deste segmento. feio os carros da gm? eles sao muito bonitos, fiquem ai seus pobres comprando volks e fiat

[lucasvpsandoval]

Só brasileiro idiota pra pagar 40 mil reais numa lata dessa. 

[robertotonon79]

Eu acho tb o New Fit lindo, mas estranhei um pouco no começo.

Só quis explicar o que quis dizer com o ACOSTUMAR.

Mas carro mesmo da Chevrolet é o Camaro, esse eu encho o peito pra dizer. Pena que falta um pouco se dinheiro rs

[MCD340]

@robertotonon79 Eu acho o New Fit bonito.

[MCD340]

@deninhodovalle O Logan tem o design quadradão tipo carros antigos da Rússia, mas, esse Cobalt parece o diabo chupando manga perto dele o Logan é lindo. O Logan sim é possível (depois de muito tempo)acostumar por sua aparência até antiga, mas, o Cobalt é feio de doer os olhos fica no topo considerando feiura com o Agile e a Nova Montana (Monstrana)

[robertotonon79]

@deninhodovalle Acostumar com o design é bem diferente de achar feio. Acostumei com o new Fit, não foi boa a primeira impressão e após fazer um test drive os conceitos mudam. @amandhalima , parabéns pela compra.

[deninhodovalle]

@MCD340 Compete com o Logan...que por 2 anos consecutivos foi eleito o carro mais feio do Brasil e do nada, ganhou premio em design pela 4 rodas...alias, ali só tem materia paga...

[deninhodovalle]

@Amandhalima que dó...

[deninhodovalle]

@robertotonon79 Acostumar com design? Isso significa que o carro é feio. Mas no Brasil é assim, a gente se acostumar a pagar caro em lixo. Seu comentário foi o mesmo do presidente da GM do Brasil no lançamento da S10. Horrorosa desde qdo saiu a ultima linha...

[deninhodovalle]

Pena ser um carro tão feio, alias, HORROROSO, e pobre...a estrutura dele é um lixo, assim como todos os Chevrolets mais simples...40 mil? Ta de sacanagem né?