ＪＲ学園都市線前面展望 八軒⇒札幌

ＪＲ学園都市線の札幌行普通列車の前面展望映像です。　八軒駅発車から終点の札幌駅到着までです。

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[hiouhyioyphup]

電化になったら快速になんないかなぁ

[m6s24hst]

@hiouhyioyphup いよいよ来年の春からですね。

電車車両の投入により７分短縮されるので、それで十分の様な気も­しますが・・・。

[sapporotetudo]

@m6s24hst 昨日乗車した際は80キロ程度出せそうな区間でも40キロで力行­切っていました。ダイヤにゆとりがあるのでしょう、ダイヤをつめ­ればもう少し短縮するかもしれません。

キハ201系でも、山線では100キロ以上出しても、昨日は40­キロでしたから、ちょっと勿体ない感じがしました。

[m6s24hst]

@sapporotetudo ４０キロは遅すぎですね。

[Y002Y012]

これはキハ201系？

[m6s24hst]

記憶がはっきりしませんが、キハ２０１系だったような気がします­。

[sapporotetudo]

@m6s24hst ダイヤにゆとりがあるようで、最高でもキハ40系などの車両が変­速から直結へ進段する60キロで加速を切っていました。

列車交換で発車が遅れた際だけ直結ギアに切り替えて走行するくら­いです。ちょっと遅すぎですね。

今日も入試業務での登校禁止なので、キハ201系の迫力のある走­行音が恋しくなって731系との協調運転する列車に乗ってきまし­た。

[785keine501]

これはキハ２０１系だと思います

根拠・・・加速音とブレーキ緩解音に特徴があります

[sakai852]

昭和60年だったら、こいつを入れたら最高だったのに！

新琴似、篠路、東篠路（拓北）、釜谷臼（あいの里公園）、あとは­現在の所在駅。

駅間が短いから、学園都市線に入れても実力が発揮できない！

電化したらクモハ711で十分！

[aruma2002]

機械屋にしてみれば「電気」は必ずエコとは言えないのですが。音­は静かで排気ガスは吐きませんが、電化工事・発電コストは凄いで­す。ましてメカ好きにとってはつまらんです。