Renault Clio TCE - Accelerazione

Clio III 1149cc Turbo Benzina 101cv (74kW) 145Nm + Overpower oltre 4500 g/min in 2° 3° 4° marcia pari a 5cv e 6Nm

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[Mirko530d1]

Bel motore la Clio, ho visto che la fanno anche a GPL. Facendo tanta strada volevo passare dal diesel a questo modello. è un aborto la TCE a GPL?. Ora ho una BMW 320d del 2003 e volevo comprare la Clio nuova.

[SteNari]

.... poi ,per quanto riguarda oggi,l'iniezione che decide quanta benzina dare,se passi un tot di Co la lambda ti taglia il divertimento,la carrozzeria che per soddisfare i requisiti di sicurezza pesa giusto quei 3/400 kg in più,e le case automobilistiche che non se la vogliono sentire più menare che mettono in commercio delle bare su 4 ruote... poi le mie sono solo considerazioni,però mettere a paragone le auto degli anni 90 (con le carrozzerie in carta velina e motori da caccia) non ha senso

[SteNari]

ragazzi non vi si può leggere,non si può mettere a confronto i motori degli anni 90 con quelli di oggi,anche per il solo fatto ad esempio che il gt5 aveva un carburatore doppiio corpo ,raffreddato con delle apposite ventole,che quando spalancavi ti buttava dentro dei secchi di benzina (ricordo che allora il problema della benzina cara non esisteva ed era addittivata a piombo e non con degli aromtici scalerci per alzare gli ottani),lo scarico era un tubo dritto con un polmone in fondo....

[SUPERNICO87]

si si lo so che andava meglio sullo 0-.100 la gt5,però mi farebbe piacere vedere quelle prove sai :Dè sempre bello vedere gli articoli di queste auto ;) grazie

[cti69]

@SUPERNICO87 se ti può interessare ho sottomano 4R febbraio 1990 con la prova della Uno Turbo i.e - 85kw - 116cv - 0-100 in 8,3 - 205,606 kmh - 0-1000m in 29,2s. E' a confronto con 205 gti - fiesta xr2i e proprio la GT5, la quale registra 89kw - 0-100 in 7,3 - 206,394 - 0-1000m in 28,3. In effetti in ripresa sul chilometro da 40 all'ora in V la Uno fa meglio, ma di 0,7s!!sono due bombe

[SUPERNICO87]

@cti69 colpa del peso,delle dimensioni,e delle normative anti inquinamento che caratterizzano le auto di oggi....(la gt5 ha sempre preso le mazzate dalla uno turbo :D) grazie al suo cambio cortissimo e alle riprese fulminee...a differenza della gt5 che aveva il cambio un po piu lungo!

[cti69]

la mia clio tce ha 3000 km quindi forse non da ancora il meglio, ma cmq non nasce come auto sportiva, ed infatti non lo è.

[cti69]

@SUPERNICO87 sono cambiate tante cose: Uno Turbo, Super5 Gt turbo, Peugeot 205 GTI erano piccoli bolidi nati per correre, leggere e cattive, tutte sotto gli 8s 0-100. Adesso i turbo benzina 1200/1400 sono per consumare poco e viaggiare lisci (a parte alcuni). Per correre, le utilitarie di adesso hanno 180-200cv (corsa opc,clio rs) roba che una volta le avevano le Maserati Biturbo!!!certo che un Super5 GT da 120cv con o-100 in 7,3 era come guidare un go-kart di adesso, senza elettronica

[SUPERNICO87]

Ho scoperto che oggi il mercato non offre più utilitarie di bassa cilindrata adrenaliniche come quelle di una volta…stavo pensando di fare un tuffo nel passato acquistando una fiat uno turbo ie racing 118cv :P la regina indiscussa delle piccole bombe utilitarie!basso peso in ordine di marcia e un motore turbo a cambio corto hanno fatto di quest auto un mito!! 0-100 8,1( 7,6 reale) s, 205 km/h di vel max e 0-100 metri in 29 secondi!!si avete capito bene!29 secondi!! Che ne pensate?

[SUPERNICO87]

@SUPERNICO87 Cmq per curiosità sono andato alla volkswagen e ho fatto un preventivo di una polo 1,6tdi highline 90cv....raga!! 20.560 eurooo O_O mettendoci come optional il climatronic2 il tettuccio e lo stereo..Sò pazzi!!devo ammettere però che la qualità era visibile...quasi eccelsa....non c'era una cosa fuori posto,tutto ben montato e allineato!come solo i tedeschi sanno fare...una cosa che mi ha colpito è stato quando ho chiuso la porta,bhoom :) sembrava di chiudere la porta di una audi a 8