Mercedes-Benz SLK 200 K se posiciona entre a esportividade e a ostentação

Mercedes-Benz SLK 200 K se posiciona entre a esportividade e a ostentação.
O design do SLK é o principal chamariz e tem traços herdados da extinta parceria da Mercedes com a McLaren. O capô comprido e abaulado tem ressalto bem ao centro, que insinua um bico de carro de Fórmula 1. Ele vai até a tomada de ar superior, com grade tipo colmeia. As duas aletas que se projetam lateralmente, na altura do grande emblema da marca, também insinuam uma asa dianteira. A maior mudança no face-lift de 2008 foi no para-choque, mais largo, e nas molduras dos faróis de neblina, maiores. A grande entrada de ar inferior passa a ser separada por barras inclinadas -- antes, eram verticais. O cupê-conversível ganhou também motor 3.2 V6; já a versão 200 K, com motor 1.8, desembarcou no Brasil apenas em setembro do ano passado.
Sob o capô, o SLK 200 K guarda um motor 1.8 com compressor mecânico, 184 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 25 kgfm entre 2.800 e 5 mil giros. A unidade de força trabalha com um câmbio automático de cinco velocidades. Desta forma, o roadster custa R$ 210.676. Seus concorrentes entre as marcas premium seriam o BMW Z4 sDrive 23i, que parte dos R$ 217 mil, e o Audi TT Roadster, a R$ 215 mil. Ambos têm motores mais potentes, respectivamente com 204 e 200 cv. Poder abrir e fechar a capota ao simples toque de um botão, além de tornar o carro mais versátil, é sempre um charme extra. E para quem pede por mais e mais, o roadster ainda é vendido no Brasil em sua versão "preparada" da AMG, com propulsor 5.4 V8 de 360 cv.

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