ECUADOR -EL TREN MAS DIFICIL DEL MUNDO 9

La primera Obra Modernizadora del Estado ecuatoriano y símbolo de la Unidad Nacional, fue iniciada por el ex Presidente de la República, Don Gabriel García Moreno, 12 años después de que la Asamblea Constituyente de 1861, autorizó la contratación de empresas nacionales o extranjeras para que se construya el ferrocarril. En 1873, Gabriel García Moreno, pone al servicio 91 Km. de vía en la costa ecuatoriana desde Yaguachi hasta Milagro. Tras su muerte, 22 años más tarde, en 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado. Desde sus inicios, la gran obra enfrentó serias dificultades que obligaron a realizar nuevos trazados viales y negociaciones para su construcción, pero la decisión y fe de Alfaro hicieron posible la construcción del Ferrocarril Trasandino Nacional con el apoyo incondicional del norteamericano Archer Harman, quien con profesionales nacionales y extranjeros, trabajadores ecuatorianos y más de 4.000 jamaiquinos, construyeron la sorprendente Nariz del Diablo para unir la costa con la sierra ecuatorianas. La Nariz del Diablo lugar extraordinario en donde el tren parece tener alas en medio de la Cordillera de los Andes, en cuestión de minutos, el viajero puede experimentar variedad de climas y conocer la vía más corta que une costa y sierra ecuatorianas. Construida en 1901 en el cerro conocido desde tiempos atrás como El nido del Cóndor. La Nariz del Diablo es una montaña de roca completamente perpendicular a 1.900 metros de altura sobre el nivel del mar, en donde con arduo trabajo y dinamita, se colocaron las paralelas de acero hasta completar un zig-zag de casi dos kilómetros a una altura de 800 metros. Construcción de ingeniería atrevida y de mayores proporciones entre los ferrocarriles que ha merecido la admiración y comentarios de técnicos en la materia por su extraordinaria solidez y seguridad. La construcción, tomó un año de inquebrantable trabajo a un costo de más de un millón de sucres cotizados en alrededor de dos sucres por dólar y cientos de vidas de trabajadores que fueron enterrados en fosas comunes en un improvisado cementerio olvidado en el Kilómetro 106 de Naranjapata. La Nariz del Diablo es una obra de ingeniería por la que se le considera al ferrocarril ecuatoriano como el Tren más difícil del Mundo toda vez que hizo posible superar distancias y abrir una trocha por la región montañosa de los Andes, que a decir de muchos era una utopía. Todo esto sumado a las adversidades y dificultades de la época, han hecho que se reconozca el enorme esfuerzo del general Eloy Alfaro y Archer Harman, hombres creativos y visionarios que sacaron de la barbarie un mundo para pulirlo y dar origen a la más grande obra que se efectuara desde los tiempos coloniales en suelo ecuatoriano. Por ello, Vidal A. Montúfar, articulista de la gloriosa revista Nariz del Diablo, destaca las célebres figuras de Harman y Eloy Alfaro el uno, con un delirar de un andante caballero que veía que los ideales de un liberal necesitaba cristalizarse y cobrar vida en la conciencia de un pueblo, y el otro, con el atrevimiento y valentía de quien va resuelto a triunfar o morir.

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[AARON2980]

@1935tda2 Venga mi pana, cuando gustes, trae un par de Garotas y yo soy tu guía turístico.

[jorgemonume]

Pobres de aquellos ignorantes que no saben nada sobre lo que en realidad significa este video y si no existieran personas tan negativas como esas personas que desprestigian, mi Ecuador no estiviera asi, pero de todas maneras estamos saliendo adelante..... Que viva Ecuador carajo...!

[fherlandos]

pues resulta que en esos años la contaminación ambiental no era un tema importante como lo es ahora, no se daban cuenta del daño que causaba utilizar carbón o leña sin mencionar que era trecnología que se tenía disponible y mucho menos leyes ambientales. Sacar al tren para siempre es matar nuestras raices

[barbaritamykindofgir]

parecen ke todos los ke opinan negativamente no fueran ecuatorianos ... solo se salva el amigo brazileno... ke pena

[alvaroguaquetabogota]

@crismacri ...... Y PORQUE MEJOR NO TE QUITAS LA LENGUA ¡¡¡¡ ES ALGO ...... ES ALGO Y DEBES RESPETAR, ASI SACA HUMO TU MADRE, CUANDO YO LA VIOLO .... JA Y JA Y JA Y XD Y JA

[crismacri]

Eso deberian quitarlo, contima muchisimo, no se deberia permitir

[1935tda2]

Perdonem mi "portugnol". Estuve cinco veces en Ecuador. La ultima vez en 2005. Um pais hermoso. Um pueblo maravilloso. Gustaría mucho de volver para conocer este ferrocarril. Ecuador es pequeño, pero suas personas y sus corazones son enormes. Gracias por ser un país maravilloso. De un amigo desde Brazil!

[avoalejo2611]

chevere video... un poco mal el audio... pero que se la va a hacer... ya son como 20 años... ojala el tren ecuatoriano vuelva muy pronto a sus rieles.... y nos llene de felicidad a cada uno de los ecuatorianos

[avoalejo2611]

@lamona765 pues mas contamina el auto en el que te movilizas todos los dias... ademas el vapor era el unico medio de combustion de aquellas epocas....

[lokotefkx]

parece que no conocen las cosas que dicen, ese video tiene por lo menos unos 30 años de existencia, cuando el ferrocarril era el unico medio de transporte de productos como hortalizas, legumbres de la sierra a la costa ecuatoriana. ya que la geografia ecuatoriana es extremadamente acciedentada y cruzar las cordilleras era un martirio antiguamente, ahora el ferrocarril es turistico y el cabezal de vapor ahora es una pieza de museo... Ah y el ferrocarril ecuatoriano cumplio 107 años de existencia