車長 10679mm 車闊 2500mm 車高 4380mm
Vehicles :KMB Dennis Trident 10.6m (Alexander Body) KL9674 ATS116
Engine : Cummins ISME335-30 (335 匹 Euro III )
Gear Box : Voith DIWA864.3E (4 front shifted speed automatically)
Game : Midtown Madness 2
City : Fantasy Hill Race city
踏入 2000 年,在九巴車隊之中大部份利蘭勝利二型,以及丹尼士喝采型因年事已高而相繼退役,九巴對短陣版雙層巴士的需求因而大增。為了配合低地台化以及空調化的大趨勢,九巴於是在 2000 年起引入了丹尼士三叉戟空調 10.6 米短陣版本,並合共引進 150 部。
整批巴士主要來說分為 2 批,當中以 ATS1 - 50 為配都普車身,同時採用膠牌牌箱設計,而 ATS51 - 150 則配亞歷山大 ALX500 車身,並使用 Hanover 電牌。除了 ATS18 - 50 的上層車廂採用窄版 Lazzerini 座椅外,其餘的 10.6 米三叉戟均採用同款闊椅。
而由於採用的車身不同的關係,配亞歷山大車身的丹尼士三叉戟較配都普車身的多出 1 人。當中 ATS96 - 97 被漆上綠悠悠色彩,以宣傳當時丹尼士車廠新研製出新的康明斯 ISM 歐盟三型環保引擎,而最後 50 部丹尼士三叉戟均配此款引擎,各配 Voith 產品的 4 波波箱以及 ZF 產品的 6 波波箱,馬力輸出最高達 335 匹,以短陣版巴士來說可謂配有強大的攀爬能力。
不過由於短陣版車身需要「濃縮」原來 12 米版本的配件,因此在車內的設計並不討好,配都普車身的丹尼士三叉戟至今仍然改不掉上層比下層為矮的問題,加上車廂透光率不足,暗角較多,經常要開強光以解決問題。而輪椅的空間硬套在巴士之上,下層的位置就顯得有點狹窄,也顯得空間較為擠迫,再加上路訊通電視系統之後,電視屏幕亦只得斜放在樓梯後的一角。
現時這批車有多派到路面情況不容許大型巴士經過的路線,或客量較低的路線服務。而在 2008 年末開始,鑑於這批巴士上層前排座椅並沒有設安全帶,因應運輸署為加強乘客安全的要求,於車輛年驗時逐步於上層車頭加裝欄杆,改為雙欄杆設計。
many smoke
CadenceCPK 7 months ago
@opopopww It is MM2!
Crazykartfly 1 year ago
行錯方向
Crazykartfly 1 year ago 2
這有得抓?遊戲
opopopww 1 year ago