RENFE La maldicion de las 440R The Ring (Version Ferroviaria) ¿Estais preparados para el Miedoooo?

Esta serie de automotores electricos empezo su andadura a raiz de un requisito de Renfe para modernizar su parque de automotores en el año 1972 fueron las sustitutas de las 439 junto a ellas fueron las unicas Bitension de Renfe se encargo un Prototipo y 10 ejemplares de preserie para las pruebas la Compañia Mitsubishi suministro los Motores el sistema electrico y el equipo Chopper para las numeradas 501 y 502 (originalmente numeradas como 81 y 82) en el año 1974 comenzaron las pruebas y en Marzo de 1975 comenzaron su servicios con pasajeros el primer lote de 440 fueron 80 unidades mas las dos Chopper el segundo lote fue de desde la 083 hasta la 146 y el tercer lote fue desde la 146 hasta la 253 (ultima 440 entregada en el año 1985) se comenzó a ver circular en 1974, fueron construidos por C.A.F., Westinghouse, Macosa y General Electric y se fueron recibiendo más trenes de esta serie hasta el año 1985, llegando a contar con 255 unidades, siendo la serie más numerosa de renfe. Los trenes de esta serie constan de tres vagones: un coche motor con cabina de conducción, un remolque intermedio y un remolque con cabina de conducción. Esta serie también puede funcionar sin remolque intermedio, y con esta configuración se compraron 10 unidades en 1978, que se utilizaron en los cercanías de Madrid. Estos trenes tienen un sistema eléctrico convencional excepto dos trenes que comenzaron a circular en 1977 (formando la subserie 440-500) que disponen de chopper y freno eléctrico, siendo las primeras unidades de España en tener chopper. Cada remolque tenía tres compartimentos de viajeros separados por dos plataformas de acceso mientras que los coches motores sólo tenian dos compartimentos de viajeros, también separados por dos plataformas, pero además tenían un furgón de equipajes. En la actualidad, para los servicios de cercanías, se han remodelado 96 trenes desde 1993 hasta 1996, aunque también circulan 117 unidades sin remodelar. Para los servicios de regionales también se han reformadose utilizan 19 unidades remodeladas (con la remodelación han sido rebautizadas a serie UT-470), y 24 sin remodelar. En las unidades remodeladas, se dispone de aire acondicionado, asientos ergonómicos, sala de viajeros única (en vez de los dos o tres compartimentos de las UT-440 antíguas), megafonía y paneles informativos entre otras mejoras. en total se construyeron 255 unidades y se reformaron 104 UT hoy dia ya no queda ninguna en estado original en servicio las 440 que quedaban en Cataluña la 131 y la 132 estan retiradas y dadas de baja junto a las 440 en Valladolid Campo Grande numeradas como la 078 087 096 112 y 127
estos vehiculos han disfrutado de un gran exito y una gran fiabilidad como demuestran su larga vida operativa desde el año 1974 hasta el año 2010 año en que se daran de baja las 440R que aun quedan en servicio como las que vemos en el video cerrando asi una pagina de nuestro ferrocarril español de una manera tan triste DEDICO ESTA PELI DE MIEDOOO A ferrotren GTATonySA N198612 lusagra renfe319retales vladimir2366fa Eltrendelamevavida pabliusX DETRENES TRUKLINDER 222666554 c16tv metrorenfe252 913055940 FURY1958 ADRIA95TREN genitorey kex73 Poseidon1994567 japarras boleamj Y PARA LOS DEMAS TRENEROS DE MUNDO PASAREIS AUN MAS MIEDOOOOOOO VIENDO ESTA PELICULA

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[elhoek1]

no me parece mal ke allan pintao los cercanias pero algo tan bonito como el del minuto 7:30 vamos llo eso no lo aria vamos eske ni merece la pena demas ke es un clasico xdd

[FUTURAGAEL]

@elhoek1 Es un vagon serie 5000 que sufrio un incendio y que la asociacion de Mora va a reparar las 440 se retiraron con R pasada y la 444-002 esta preservada por la asociacion de Mora la Nova

[dianabolbcn]

Mu buen video.Graffiteros hijos de puta,enviaselo a RENFE a ver si hacen algo,pero no creo

[FUTURAGAEL]

@dianabolbcn estas unidades se dejaron hace ya 2 años seran vendidas o desguazadas estan pasadas de kilometraje la mayoria me inspire para crear un canal de terror trenero y asi empeze visitando cemenerios de trenes como este en SVC y el de Mora las unidades de 440 en Mora le han sacado piezas del pupitre y las de Sant Vicent han roto las ventanas y alguna luna

[uryy91]

Hey tio!!

Muy bueno el video! Me trae recuerdos de cuando veia pasar trenes de peque con mi abuelo ^^

[FUTURAGAEL]

@uryy91 Gracias a migo jejeje es imaginacion pura

[miguel440]

Pobre 440´s y pobre 444... asi es como se trata al material historico en españa... Que pandilla de hijos de puta, adif, renfe y los grafiteros....

[FURY1958]

La pena que yo tengo, aparte de ver en ese lamentable estado las 44o que siempre recordaré con el característico sonido del los compresores al circular, es que a los graffiteros, no les exploten los botes de pintura en los ojos cuando destruyen de esa forma algo para conservar. El vandalismo de unos y la desidía de otros, es lo que está mandando a la mierda este país de pandereta.

[dianabolbcn]

@FUTURAGAEL ya tio paro para verlas asi prefiero q las desguacen y asi los graffiteros se coman las uñas jaaaaja

[FUTURAGAEL]

@juanmagomez1988 cierto el teleindicador no lo llevan las 440 y las puertas son diferentes gracias

[juanmagomez1988]

te equivocas, compara el morro de por ejemplo la primera foto de todas del video la unidad que esta pintada y veras que son diferentes, la primera foto de todas es una 470 si te fijas en el morro no tiene la puerta para entrar en el mismo morro sino que la tiene en el lateral, la 470 en el frontal tiene un teleindicador cosa que la 440 no, los faros de luces igual y muchas mas cosas que te podria contar jejeje

[FUTURAGAEL]

@juanmagomez1988 son 440 ya que las pintaron como 470 hace poco