Spot AVE Renfe -Japonesa-
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En realidad, permitiéndome hacer una corrección, los AVE S-100 fueron construidos (los primeros) por Alstom, y luego CAF bajo liciencia de la francesa... saludos.
Frrolove 2 years ago
Con permiso, que haré una corrección... el TGV ha sido construido por Alstom (antiguamente Alsthom) desde que se inició el proyecto TGV. Lo digo, porque he investigado sobre la materia... saludos.
Frrolove 2 years ago
En España siempre tendremos el mismo problema: la orografía. Ya podemos tener trenes a 500 km/h, que tendremos que ir más lentos para salvar los obstáculos naturales.
JotaQ1982 2 years ago
En España, como siempre, hacemos las cosas mediocres. Solo hay que comparar el Arco del Triumfo de Madrid con el de París. Teniendo en España empresas como Talgo y CAF vamos y le compramos los trenes a Siemens (S-103). A parte, circulan a 250, en muy pocos tramos alcanzan los 300km/h. Nos hemos cargado el ancho iberico, estaciones centenarias y sustituido trenes legendarios por Alvias y Avants. Las cosas se hacen bien o no se hacen.
¡Larga vida al Talgo III!
salvagospain 2 years ago
Los trenes ave construidos por CAF son españoles que tiene contratos en el mundo entenero tanto de ferrcarriles convencioales como para metro, tranvias y de alta velocidad. Si bien que a esta altura de la historia con la globalización la nacionalidad es cosa del pasado.
genitorey 3 years ago
Los trenes AVE S-100 son Franceses la via y señalizacion Madrid- Sevilla son Alemanas.
Los trenes Japoneses circulan en servicio Comercial como maximo a 320km/h los Nozomi 700 igual que los TGV Franceses.
El Record actual lo tiene Francia con 574,8km/h
ortegote 4 years ago
Tanto la construcción del TGV (AVE en España) como el mantenimiento del sistema de alta velocidad en España, son de tecnología francesa y alemana
(Asthom y Simens). Los más veloces del mundo son los japoneses que superan los 500 km/h.
badsoden 4 years ago
El shinkansen tiene una mayor velocidad comercial debido al trazado de la via que le permite mantener la maxima velocidad durante gran parte del trayecto, pero como bien dice puceloVA, el TGV de bombardier iria más rápido sobre esa misma via. El transrapid de siemens todavía es poco eficiente,caro de construir e inadaptable para interconexiones entre distintas ciudades.
ade1982 4 years ago
Lo mejor, las dos sugerencias que aparecen después: - El TGV, en la prueba en la que batieron el récord de velocidad. - Los trenes maglev Japoneses que van más rápido todavía.
Y porque no hay un tercero, que ponen el transrapid (tecnología alemana) de Shangai.
puceloVA 4 years ago
Jajajajajaja, aun nos quedan años para alcanzar a Francia y años luz para alcanzar a Japón
Renfejrsncfdb 4 years ago