Cockpit view landing in Moscow
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Top Comments
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Commandant sur long courrier...j'ai bien peur qu'il ne me faille patienter encore quelques années.
Quant aux reverses, elles sont obligatoires pour nous dès lors que la piste est mouillée. Dans le cas contraire, on a de plus en plus tendance à les laisser sur idle pour économiser du carburant, mais les freins sont alors plus sollicités et s'usent probablement plus vite.
5 months ago 3
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Merci Captain on ne se lasse pas des vues de votre joli bureau ;)
All Comments (41)
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Is it Aeroflot or Air France?
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LOL - the Russian ATC has clearer English than many controllers who speak English as a first language.
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@kaka09001 Il y a une limite pour pouvoir "vouloir" utiliser la visu , tant qu'il vois la piste que le vent n'est pas trop dangereux ils aurait peut utiliser la visu
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Il devait y avoir vraiment beaucoup de vent de face ce jour là .. l'avion s'arrête presque net sur la piste.
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salut Captain
Pourquoi ne pas utiliser l'approche automatique, la piste n'est-elle pas équipée ou bien ce sont les conditions météo qui fait que vous faite une approche à vue d'où la désactivation de l'AP très tôt, merci d'avance
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Que signifie la hauteur de décision?
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@TypowyPolak
Autopilot and autothrust disconnect.
CaptainFullHD 2 months ago
@driss787
La hauteur de décision (lue sur la radio-sonde) ou l'altitude de décision (lue à l'altimètre) sont la hauteur au-dessus du seuil de piste ou l'altitude à laquelle se décide la poursuite de l'atterrissage -si les références visuelles sont acquises et que la trajectoire permet de l'envisager dans de bonnes conditions- ou la remise de gaz.
CaptainFullHD 2 months ago
@4333590
IMovie for Mac
CaptainFullHD 2 months ago
Thanks for the video. Was rudder action used on the appr?
wongchungui88 5 months ago
@wongchungui88
The rudder is only used during the flare to remove the crab angle during crosswind landings. In Moscow, as far as I can remember, the wind was from the right, meaning that some rudder was used towards the end.
CaptainFullHD 5 months ago