Spa Francorchamps en 350Z - Duez Days 21/7/2009

Extrait d'une session lors des Duez Days du 21 Juillet 2009. Ce coup-ci, j'ai des freins :-)
Comme toujours, les barres et les chiffres indiquent les accélérations longitudinales et latérales en G.

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[TalonNismo]

do you have a higher quality video of this session, i would really like to see it HD.

[Taurim]

@TalonNismo : No sorry. At that time I was still using a Chasecam PDR100 which is SD only.

[rellyrichards]

Nice Driving You seem to understand Your car...... great!!.....@5:56 the Porsche driver didn't use his mirror n thats his first mistake because your racing...n your racing against others if his was watching his mirror he'd realize that he almost caused an accident if you were not at expertise .....great job continue to Speed Responsibly..

[Taurim]

@rellyrichards : Thank you for your comment ;-)

[Furlooze1]

interessant le coup de la 4ème en douceur dans le double gauche (celui en devers, je sais pas comment il s'apelle) ... c'est juste pour soulager un peu la charge ou tu sors vraiment + vite ? à part ça le coup de la monte au carré je suis sceptique ...

[Taurim]

@Furlooze1 : le double gauche, c'est pouhon. Ca passe bien mieux en 4. La Z a assez de ressources à mi régime. Pour la monte au carré, je confirme et je déconseille. La voiture est trop joueuse. Depuis je suis passé à une monte plus classique en 245/40 et 275/40 (en changeant les jantes) et la voiture est bien plus facile et efficace.

[TamanLinkin]

how the owner should drive their Z. nice powerslides man! thumbs up.

[Taurim]

@GT5rsPorsche72 : Les réglages actuels de ma Z ne sont plus du tout pour le drift mais totalement pour le grip (ça a changé depuis cette vidéo). Donc je chasse le chrono de façon tout à fait classique ;-)

[GT5rsPorsche72]

Sympa le drift, a la fin ! :)

Dommage que tu n'ai pas une vidéo avec un peu plus de contrebraque, voir du drift.

[Taurim]

@Radarkiller : Merci ;-) Il y a pas mal de modifs côté châssis : amortos Bilstein PSS10, barres anti roulis H&R, triangles et biellettes de liaison de train Cusco, freins avant AP Racing avec plaquettes Pagid RS29, radiateur d'huile, carter cloisonné, huile Motul 300V 15W50, reprog, ligne complète sans cata, filtre, spacer à l'admission + MREV2 et filtre. Il y a aussi des baquets, une mini batterie et pas de roue de secours pour gagner un peu de poids.