Boeing 707 dangerous landing at Salamanca

At Salamanca airport in a heavy cross wind day

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[pompo]

perdon a la 03 y el ILS esta instalado en la pista 21.

[pompo]

Lo de calibrar el ILS lo veo chungo, porque la maniobra la esta realizando a la pista 05

[pompo]

La pista de Salamanca tiene capacidad incluso para boeing 747 y airbus 340.

[Damienm7]

how old are u asshole , so cause its an english site u must speak english ? u must be some dirty yank only u ppl dont learn other languages for more knowledges , at least he's better then u he is bi langual .

[cherrywrecker]

They fly like they drive.

[yusei85]

@Arkham1888 una vez que se alcanza la altitud de decisión, si ves la pista tomas, y si no la ves pues taco y al aire. Recalco que TODAS (menos ILS CATIIIC) tienen un tramo final visual, pero son aproximaciones instrumentales.

[yusei85]

@Arkham1888 ummmmmmmm, no se si eres piloto, profesor de navegación, estudiante, o cualquier cosa relacionada con esto, y no quiero parecer ni mucho menos grosero, pero creo que tienes algunos conceptos mal cogidos. Una VOR, una TACAN, un GCA, una ILS, son todo aproximaciones instrumentales, aunque solo sean de precisión la ILS y el GCA. En todas, y subrayo TODAS (excepto una ILS CATIIIC, y no se yo en España donde hay una de esas...) existe una altitud de decisión y una visibilidad mínima,

[pompo]

@Arkham1888 Hola, te confirmo que la pista 03 tiene aproximacion instrumental de no precision, es la VOR/DME a la pista 03, puedes encontrar la ficha de proximacion en el AIP español.

Un saludo.

[Arkham1888]

@yusei85 En cuanto a la última parte de tu comentario no te entiendo mucho. Si no han cambiado la pista 03 es aproximación en visual o manual, vamos que no hay ILS como en la cabecera contraria. O aterrizas en visual manual o en backcourse con el LOC de la 21 pero eso depende del equipamiento del avión o una aproximación VOR/DME en BBI hasta establecer contacto visual y aterrizar y eso es lo único instrumental que puedes hacer en la 03.

[Arkham1888]

@yusei85 A ver te explico, yo supongo que España no es el tercer mundo y por supuesto que se les ha informado del viento pero cada aeronave tiene un límite máximo de viento cruzado en el aterrizaje, el del 707 ni idea pero en el MD-82 es de 30 nudos (unos 55Km/h) en seco, 25 en mojado y 15 en autoland, pero cuando te viene un rafazón del copón como el del vídeo a apemas 30ft AGL la pasas muy canutas y esos pilotos solventan muy bien la situación.

[yusei85]

@Arkham1888 convencido al 110% de que le dieron info de viento (a no ser que el pobre tuviera un fallo radio), entiendo que estás diciendo que una VOR, TACAN (si eres militar) o GCA a la 03 no es una aproximación instrumental?

[warminator]

You all shut the fuck up.

This video is shite, no matter if european, american, african or where ever!

[j4cko56]

@757american767 like alot of people, and the international language is english...sorry for any comments i made i must have been in an odd mood that day. sorry for any problems caused :)

[757american767]

@j4cko56 your the noob if you cant speak spanish