Aston Martin History - International & New International

The most important coach realized by Bertelli was in 1928, The International, and it was destined to become one the most celebrated models of the history of Aston Martin. It was a four-cylinder engine of a capacity of half-litre with the tube box up front and the gear separated by the engine. On the car frame you could change various types of coachwork, and in his four years of productions 130 examples were built. In 1932 followed the New International, with the gear-box in starting block and an empowered engine. But sales did not took off and the year after Aston Martin was surrendered to someone else. It was bought by Arthur Sutherland and under his control the British House gained a whole new vitality, both for the sport part with official LM of the House, but also for the commercialized presentation of the Mk II. From the races experience Ulster was created, a coach for the road with sportive characteristics. In 1936 the 15/98 model came out, the same model with the four-cylinder engine but with two-litre capacity, a drive-shaft upfront and a dry lubrication. The success was remarkable both in the competitiveness field with the so-called version Speed, and also in the commercial field with 174 invented examples.
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Aston Martin History - International & New International - La vettura più importante realizzata da Bertelli fu nel 1928 l'International, destinata a diventare uno dei modelli più celebri nella storia dell'Aston Martin. Il motore era un quattro cilindri di un litro e mezzo di cilindrata con valvole in testa e il cambio era separato dal motore. Sul telaio si potevano montare vari tipi di carrozzerie e nei suoi quattro anni di produzione ne furono costruiti 130 esemplari.
Nel 1932 seguì la New International, con scatola del cambio in blocco e con motore potenziato, ma le vendite, non decollarono e l'Aston Martin l'anno dopo passò ancora di mano e fu venduta ad Arthur Sutherland, sotto la cui gestione la casa britannica acquisì una nuova vitalità, sia nella parte sportiva con le LM ufficiali della Casa, sia commercialmente con la presentazione della Mk II. Dall'esperienza nelle corse nacque la Ulster una vettura stradale con caratteristiche sportive. Nel 1936 uscì il modello 15/98 con motore sempre a 4 cilindri ma con cilindrata di 2 litri, albero a camme in testa e lubrificazione a carter secco. Il successo fu notevole sia in campo agonistico con la versione denominata Speed, sia in campo commerciale con 174 esemplari costruiti.

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[martusiasiaB]

cool :0)

[MrJurek48]

Very interesting !

[bozennkak]

bella storia!!!

[5252sawyer]

interesujace!