Cheste (Valencia) - Carrera 1 Onboard - 14 de Marzo de 2010
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All Comments (8)
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Te aconsejaria a que aprendiaras a hacer doble embrague, que le vas a sacar los pistones por la culata, eso te lo dice un camionero con mas de 6 años de experiencia en camiones pesado.
A y si no sabes, el pie derecho puedes frenar y dar gas a la vez haciendo punta-talon, sino sabes, te aconsejo que hagas como yo, aprender de camioneros antiguos, que llevaban barreiros y pegasos, que no tienen sincronizadores de cambio. (Sera.........)
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Te aconsejaria a que aprendiaras a hacer doble embrague, que le vas a sacar los pistones por la culata, eso te lo dice un camionero con mas de 6 años de experiencia en camiones pesado.
A y si no sabes, el pie derecho puedes frenar y dar gas a la vez haciendo punta-talon, sino sabes, te aconsejo que hagas como yo, aprender de camioneros antiguos, que llevaban barreiros y pegasos, que no tienen sincronizadores de cambio. (Sera.........)
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Al coche es claro lo que le a pasado, a destrozado la caja de cambio.
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La culpa no es del mecanico sino del piloto, joder pero si le pega cada rascon a la caja de cambio que es increible.
Las curvas cerradas en vez de abrirse para luego cerrarse la coje por el vertice de la curva, asi que se queda casi parado.
En medio de la curva se le da por cambiar la marcha y coje el embrague dejando el coche sin freno motor y se le va casi fuera en una curva a derechas.
En la enlazada de doble curva a la derecha, la coje totalmente por el interior, dejalo corre por toda.
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¿quien hace la mecanica de ese coche? porque de 4 videos que tienes rompes en 2, que mala fiablidad no???
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Pues no listillo, lo que iba rompiendo era el volante motor. Ala, a seguir sacándose la L
March3lino 10 months ago
Manda huevos, otro pringao tratando de dar lecciones de conducción sin saber qué le pasaba al coche. Sigue practicando
March3lino 10 months ago
... sin comentarios ...
March3lino 1 year ago