Aprilia RS 125 proto - Sul Banco

Prova al banco del prototipo RS125 "quasi" GP (perchè di sp non c'è nulla..)

UN SENTITO GRAZIE A MAGISTRATI RACING


MA ORA ECCO UN PO' DI DETTAGLI E DATI TECNICI:

CICLISTICA

-pinza freno anteriore Brembo ricavata dal pieno attacco 40mm con bullono in Ti
-pasticche Brembo RC
-forcella originale modificata da Rinaldi Sospensioni: cartuccia Comp. Est. Prec. e Trattamento Tin
-adattamento piedino per pinza int.40mm
-disco anteriore da 320mm flottante Brembo oro con nottolini in ergal
-cuscinetti sterzo conici speciali (sopra e sotto)
-piastre originali modificate (inf. lucidata, superiore eliminati i semi man.)
-ammortizzatore di sterzo WP
-cuscinetti ruote alta velocità (...)
-semi manubri ValterMoto
-pompa freno 16x18 radiale Brembo
-leva snodata TWM ricavata dal pieno
-acceleratore rapido Domino GP
-leva frizione Domino (top di gamma con perno in titanio)
-bullone del canotto sterzo ricavato dal pieno in Ergal Al7075
-manopole Domino
-mono ammortizzatore Matris M05R con Comp. (H&L) Est. Prec. IDR e Int.
-pedane reg. in 6 posizioni realizzate in Ergal Al7075 in stile Aprilia GP
-cambio rovesciato con astina su uniball
-cerchi Marchesini in alluminio forgiato
-catena corona e pignone passo 415 senza oring
-tubature freno in treccia di acciaio e raccordi in Ergal Al7075

MOTORE

-Motore Rotax122 Aprilia elaborato con parti uniche e termica rivista
-testa RC 16:1 bimetallica in Al2024 (Avional) con bandella in bronzo anti detonante
-pistone TM Racing con cielo meno bombato, grafitato monofascia
-biella TM Racing ricavata dal pieno int. 110mm con gabbie argentate IKO
-albero riequilibrato per lavorare senza contralbero con inserti in teflon
-cuscinetti motore specifici e giochi rivisti
-eliminazione pompa miscelatore automatico
-frizione con dischi in kevlar/carbonio Newfren e molle precaricate
-rifinitura e lavorazione selettore marce e desmodromico
-valvola rave pneumatica modificata (piattello in Al7075)
-pacco lamellare con guidaflussi in teflon e lamelle Alien Enginering
-scarico artigianale con silenziatore DLR GP in carbonio
-carburatore Mikuni TMX 38mm con imbocco fatto in Al7075
-accensione Selettra derivazione scooter (Malossi) a rotore interno
-centralina programmabile da PC per Selettra
-radiatore maggiorato (più lungo di 8cm) Yamaha R6 modificato e sabbiato
-supporti radiatore ricavati dal pieno in Ergal Al7075
-air box in Fibra di Carbonio (presto RamAirBox!)

ELETTRONICA (poca...)

-cruscotto multifunzione GP Chrono (crono+temp+rpm+vel) con torretta
-sonda EGT per i gas di scarico PZ Racing con termocoppia tipo K
-batteria di pile stilo Li-Ion installata sul telaietto anteriore con stacca batt.
-sensore apertura Rave con led
-sensore giri ruota posteriore
-sistema con telecamera on-board Sony e registratore stato solido su SD
-mappatura accensione via porta USB tramite portatile dedicato

ESTETICA

-carena anteriore in VTR, foro laterale tappato e creata bocca in stile RSA Aprilia
-carene laterali le cui piccole prese aria sono state tappate (inutili)
-puntale accorciato in altezza per far spazio al radiatore
-codino accorciato di circa 8cm e ristretto di 5cm, sella portante rivestita
-serbatoio il cui foro del rubinetto benzina è stato tappato
-tappo serbatoio ricavato dal pieno stile Moto GP
-creato sfiato serbatoio con valvola uni direzionale e vaschetta recupero
-parafanghi ant e post in Fibra di Carbonio
-grafiche con colori replica Aprilia 125 Gabor Talmacsi, rivista con altri adesivi...
-cupolino in plexyglass fatto su misura da bolla grezza
-viteria in ergal e titanio (e in inox)
-paracatena in Fibra di Carbonio

Category:

Autos & Vehicles

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[DanyVespaSpecial]

42 cv alla ruota è un risultato assurdo, puoi andarci a correre in motogp con quella cavalleria e vincere anche

[Gianizzero]

@DanyVespaSpecial

L'aggettivo "assurdo" è fuori luogo, sei libero di non crederci, questo è quello che dice il banco prova, non sono valori assoluti perchè come ogni strumento, ha una sua curva di errore caratteristico e chi ha un po' di buon senso sa che è cosa buona paragonare prove dello stesso banco con condizioni simili e non di 2 banchi di cui non si sa il rapporto (questo è Dynojet). Le migliori RSA 125GP avevano circa 54cv all'albero. Stai facendo molta confusione...

[barbaquadro]

Complimenti! 42 cv alla ruota non dev'essere certo facile!

Vorrei farti una domanda, che criterio usi per disegnare lo schema di una testa?

Io ho tornito la mia testa secondo l'articolo di mototecnica (riguardante la cagiva mito) ed ho un rdc di 13.5:1 circa e uno squish di 1mm (devo farne un uso stradale, non sono voluto scendere sotto)

Ora vorrei creare una testa più performante e completamente personale, per avere più schiena ai medi regimi, c'è qualche libro da studiare che spiega meglio?

[Gianizzero]

@barbaquadro

scusa ma avevo dimenticato la password per accedere e rispondere...

Io non uso calcoli per il dimensionamento, ci sono profili che fanno detonare molto, altri che hanno bassi rendimenti, è un discorso lungo e qua i caratteri sono limitati...

per come intendo io i motori 2T con l'RC che hai detto, 1mm è troppo elevato, va ridotto, ma questo parametro viene determinato anche da area e fasatura di scarico.

I libri dicono tutto e niente purtroppo... contattami in privato.

[Gianizzero]

42 alla ruota

[metmat91]

complimenti...=) qnt c'hai speso?

[Gianizzero]

@metmat91

tanto...

avessi il tempo, ora ci sono parecchie news...

dryclutch, telaio gp, cerchi motogp... ecc ecc...

[Merigo75]

Ma non capisci un caz... di moto tante merdate le dici tu questo è un ragazzo che si è disegnato un a testa dal pieno e l'ha realizzata tutta da solo.. te forse è gia tanto se accendi il coputer...hahaha ma sai un cazzo te di come si fanno le moto conta fino a 20000000 prima di parlare.

[DanyVespaSpecial]

@Gianizzero scusa, per la potenza hai PIENAMENTE ragione, intendevo le SP. sentendo girare il motore, per la mia personale esperienza quel banco lo reputo starato. I 42 cv possono starci all'albero, ma alla ruota li vedo davvero un traguardo MOLTO duro. se poi il vostro banco è davvero affidabile... che dire s enon tanto di cappello?

In ogni caso, non per cattiveria ma rimango un po' scettico... preferirei avere i tempi di 0/100kmh o i 150m da fermo.

[DOMI77199]

hp???????

[Merigo75]

@pataccomane Sei proprio di fuori un gruppo di "ingegnieri" appassionati che hanno un team e che fanno solo giornate Libere in Pista ma che pero segue la Stock 1000 e ch segue le gare dai box della sbx(cosa segui della 1000? uno bravo come te farai i telai!!!)............e te non vuoi dimostrare niente a noi "gente" del Web!!!.Cmq per tua informazione un 250 gp 87cv alla ruota li faceva 10 anni fa. P.S per trovarci in pista a girare e vedere ci cade alla prima curva quando vuoi..............

[pataccomane]

@TheKingRSV bravo 30 cv....bravooo.....povero coglione! ha 87 cv alla ruota deficiente...e che 125 sarebbe?....fammi indovinare un tm o un ktm con motore di uno shuttle....vai a dormire che magari te le sogni

[TheKingRSV]

@pataccomane ahahahahah vedi che non capisci niente? mi parli della cilindrata

1 è un 125

2 la cilindrata non conta perkè c'è gente con gsx 600 che fanno tempi di merda quindi non venirmi a parlare della cilindrata e cmq se ti sta bene vieni altrimenti ciao, chiudiamola questa discussione perchè mi sono stufato, divertiti con la tua aprilia RS 250 gp da 30 cv