INTERUSH RACING Rolex 24 At Daytona Special Site3.flv

深夜0時、Sigalsportの兄弟チームのマシン、インターラッシュのロゴをつけたシルバーの＃52フェラーリＦ430は、インターラッシュレーシングのマシンからパ­ーツを外し破損した箇所を修復することに成功。赤いフロントバンパーを装着し、見事レースに復帰することができました。

この時間、スタート時の悪天候に比べればやや回復していましたが、深夜の空気は冷たく、路面はまだ濡れて滑りやすい状態でした。照明に照らされているものの、暗いカーブで­はいくつものスピンアウトや衝突が発生し、数時間後には多くのマシンがバックアップガレージに運ばれました。同じ頃、＃52フェラーリＦ430は2度目のスピンアウトでリ­アエンドを壁に衝突。行く手を遮られてしまいました。3.5マイル、12ターンのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのコースを112周、合計約400マイルの­走行距離という結果でした。公式ウェブサイトではロジャー・安川選手が＃52のマシンを運転すると報告していましたが、ドライバー変更のタイミングが遅かったため、NAS­CAR側からルール上認められないと判断されてしまいました。もし、ロジャー選手が＃52を運転していたなら、彼のスキルで壁とのクラッシュは避けられたことと悔やまれま­す。

夜が明けたときには、44台のエントリー車両が半数になっていましたが、引き続き激しい競争を続けていました。今回のレースでは雨と寒さのために多くのクラッシュが発生し­、激しい先頭争いが繰り広げられた結果、何度も順位が入れ替わるという、過去にないレース展開となりました。デイトナプロトタイプクラスでは、＃9ポルシェ Rileyで参戦したJoao Barbosa（ジョアオ・バルボサ）選手が＃1 BMW Rileyで参戦した2位のScott Pruett（スコット・プルエット） 選手に52.030 秒の差をつけ、優勝を手に入れました。
また、GTクラスでは、＃70カストロールSyntecマツダRX-8で参戦したチームSpeedSource（ドライバー：Sylvain Tremblay、Nick Ham、David Haskell、Jonathan Bomarito）が、見事クラス 優勝を果たしました。

バルボサ選手は、「信じられない！」「チームは非常に難しい状況下で24時間素晴らしい仕事をした」と喜びを語っていました。ポルシェは2年連続優勝を果たし、デイトナ・­ロレックス24総合優勝は今回で22回目となりました。

INDY CARやNASCARのドライバー、Scott Dixon（スコット・ディクソン）、Dario Franchitti（ダリオ・フランキッティ）、Juan Pablo Montoya（ファン･パブロ･モントーヤ）とJamie McMurray（ジェイミー･マクマリー）は＃02テルメックス/ターゲットのBMW Rileyで参戦し、139周目では首位を奪いました。真夜中、モントーヤがレースをリードしていましたが、その後、クルマのエンジントラブルが発生し、復帰することがで­きませんでした。今回のレースの平均速度は11.930マイルで、合計周回数750周のうち16回、74周のイエローフラッグでコーンを受けることとなりました。

レース終了後、デイトナプロトタイプクラスとGTクラス、それぞれの勝利ドライバー4人には2010年デイトナ・ロレックス24優勝の名入り記念腕時計ロレックスデイトナ­が贈られました。
レースウィーク中、いくつかのトラブルに見舞われたにもかかわらす、インターラッシュレーシングチームのマシンはファンの間で最も人気を集め、大きくPRすることができま­した。＃08の赤いフェラーリＦ430と＃52シルバーのフェラーリＦ430が置いてあるガレージエリアには、多くのファンが駆け付け写真を撮っていました。
ロジャー安川選手は1年間を通じて、インターラッシュレーシングブログに頻繁に登場する予定です。インターラッシュレーシングブログを是非ご覧ください。
最後になりますが、皆さま沢山の応援をありがとうございました。

http://interushracing.com/daytona/jp/report.html

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