Reportagem sobre a volta do fusca 1993.

GRAVADO DIA O2/O3/1993!!! Alexander Gromow no Programa AUTOMÓVEIS, 02/03/1993, TV Jovem Pan canal 16 em UHF (falida). O cenário era a volta do Fusca às linhas de fabricação por solicitação do Presidente Itamar Franco e a imprensa era francamente contrária a isto. A Volkswagen, então Autolatina, não aceitava participar de entrevistas. Inicialmente o Alexander Gromow não aceitou participar. O convite só foi aceito sob a condição de se falar como representante de um clube de aficionado, ou seja: PARA FALAR BEM DO CARRO. Ao chegar lá o cenário do programa era totalmente diferente do combinado, a entrevistadora começou a falar muito mal do Fusca e uma reportagem de abertura com o Wilson Fittipaldi continuou a denegrir o carro. A entrevista foi tensa do início ao fim e as perguntas mudavam de rumo sem muita lógica aparente. Ao chegar em casa uma pessoa que acompanhou a Alexander ao estúdio e de lá assistiu à entrevista, contou que estava ao lado de uma operadora de mesa cujo fone de ouvido vazava som da produção. O mesmo som ia para o ponto eletrônico da entrevistadora. Pois bem, eram três redatores que se revezaram fazendo perguntas como eles mesmos diziam para "derrubar aquele camarada". Esta pessoa que foi junto ao estúdio disse que ouviu frases como: "este camarada é duro", "ferra ele com esta", "esta ele não irá responder", "o cara tem resposta para tudo...", e assim por diante. Ou seja, eram jornalistas da pior qualidade, cujo foco era o lado negativo de uma história. A entrevistadora era uma pobre coitada, que emprestava o seu "rostinho" para servir de papagaio para os "redatores" que tentaram derrubar o Alexander Gromow, uma situação injusta, fora do combinado, mas que refletiu o mal que foi feito pela imprensa à memória do Fusca quando de sua surpreendente volta às linhas de produção. Este vídeo é um exemplo de imprensa negativa de um canal de TV com filosofia destrutiva, tanto que se auto destruiu, foi à falência logo e suas instalações depois de ficarem anos fechadas foram assumidas pela TV Record. Alexander Gromow hoje não é mais Presidente do Fusca Clube do Brasil, tampouco é sócio desta entidade, mas continua trabalhando em prol do Fusca, da manutenção de sua história e da história da marca.

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[BFGerhardt]

Matou a pau o Sr. Alexander Gromow.

O triste é constatar que passados quase 20 anos dessa entrevista, boa parte do que ele disse sobre o Brasil de 1993 ainda é uma realidade no Brasil de 2012.

[Hackao]

matou a pau!

[tony3949]

SABE O QUE É MAIS ENGRAÇADO E QUE ESTAMOS EM 2012 E HOJE TEM FUSCA RODANDO PRA TUDO QUE É LADO E EU DUVIDO QUE OS CARROS QUE O SEU WILSON FITIPALD ESTEJAM AINDA DE PÉ !!!KKK

SINCERAMENTE O FUSCA E UM CARRO SOBRENATURAL E MERECE RESPEITO SIM KKK

[tony3949]

@BFGerhardt

[mantovanilondrina]

se fosse eu perguntaria se ela tem cnh

[mpgaranito]

Tem gente falando mal do Lada, mais era um carro robusto (mal acabado, mais robusto), e o processo foi importante para quebrar a "reserva de mercado". Se não fosse o Lada, e o Collor, não teriamos Honda, Hynday, Nissam, Renault e Citroen no Brasil. Pare, Pense, pesquise antes de falar.

[mpgaranito]

Quebrou a equipe do programa no meio! kkkk

[sergiokazu]

babacas tudo armado para falar mal da fabricação do carro..logico muitos empresarios estavam interessados em abrir lojas de carros importados como wilson fittipaldi..tds queimaram a ligua..a produção foi otima muito bem aceito, até hoje o carro não da defeito..atulamente no ano de 2012 o valor comercial gira em torno de 12.000 reias um em bom estado. jogo de interesse sempre fala mais alto..mas desta vez se deram mal!! parabéns ao falecido itamar franco..esta apostou em produção nacional.

[geison206]

Na boa, para mim, até hj poderíamos fabricar o besouro de aço. O fusca é um carro projetado por Ferdnand Porsche, encomendado pelo lixão do Hitler para lutar a 2ª guerra. Trata-se de um veículo extremamente simples e eficiente. Nem de água o bicho precisa. Considero que até hj, 2011 é um ótimo carro para um país de desdentados como o Brasil. Fracassou em 94 por causa da ganância da Autolatina e da fome arrecadatória do Governo Federal, que colocaram seu preço de venda em paralelo com o do Gol1.0