VR6 Bi-Turbo Tr 55

Golf3 vr6 bi-turbo 430 hp.....

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• golf3
• vr6
• bi-turbo
• tr55
• tr50
• tr52

[Furzjunge]

hört sich mehr nach so einer turbopfeife an die man sich in den auspuff steckt.

[MrEso91]

das hörst du raus das das ein blow off ventil ist wer sich mit autos auskennt müsste das wissen

[agitiger]

He ihr Lackaffen, jetz mal klartext. Das war mein VR6 2.8 Biturbo mit 360ps auf den asphalt. Die 430PS kommen mit hilfe von 100 Oktan und Methanoleinspritzung zu stande. Wollt das nur mal klarstellen. Ist ja der burner wie sich so manche Neider, über mein Kunstwerk in den A...h beisen. Redet mit wenn ihr auch was davon versteht oder beendet zumindest mal euren Hauptschulabschluss ;-))

[bovaga]

Is Özil !! jajaja

[hardnor]

@CIKO32123 Die diesel haben auch Registeraufladung, also erst der eine Lader und dann der 2. oder beide zusammen, wie beim Supra - bi/twinturbo macht Bauartbedingt bei allen V Motoren Sinn, es gibt noch compound systeme, die sind im weitesten sinne auch biturbos, aber in Reihe statt parallel. sind aber selten. Ansonsten wollen sich viele mit biturbos auch einfach nur von der Masse abheben, oder es macht gerade im Motorraum sinn wegen Platzverhältnissen.

[CIKO32123]

@hardnor und wie ist das dann mit den neuen dieselmotoren? hab auch twin turbos um das lag zu minimieren. dass die abgase geteilt werden, daran hab ich garnicht gedacht. das wirft natürlich alles um jetzt. - und na klar, ich hab total ausgeblendet, dass der supra die registeraufladung hat. mein fehler, sorry. als beispiel also unbrauchbar. dann versteh ich jedoch nicht, was ein twinturbo für vorzüge hat. warscheinlich einfach nur, um den ladedruck konstant zu halten, oder?

[hardnor]

@CIKO32123 das lag kann man mitlerweile sehr effizient minimieren, kostet halt was. Mit der richtigen Technik bekommt man 1 bar bei 3000upm zustande und oben raus trotzdem 600-700ps. Ich spreche vom Supra.

Deine these vom bi turbo ist übrigens falsch - 2 kleine Lader die in Summe die gleichen Abgase fördern sollen wie ein großer, müssen sich nunmal die Abgase teilen, hinzu kommt der doppelte Reibungsverlust. Supra hat Registeraufladung da ist das was anderes. Im TTC Mode lagt der auch übel.

[CIKO32123]

@Borsch83 du hast schon recht, mit einem single turbo hat man viel mehr leistung, aber man hat auch das turbolag und somit auch das schlechtere ansprechverhalten. mann, ich fahr doch selber einen golf 3 gti mit nem kleinen turbolader. dem geht obenrum auch die puste aus. schau dir doch einfach mal die supra an. standard hat der nen twinturbo. getunt mit nem singleturbo hat der n turbolag wie sonstwas. aber brachiale gewalt. große turbos brauchen mehr abgase die ihn antreiben. daher kommt das lag

[CIKO32123]

@Borsch83 nein, ich verdreh nichts. beim biturbo ist ein kleiner und ein großer turbolader am werk. der kleine turbolader spricht viel schneller an, somit auch bei niedrigeren drehzahlen. hat aber nicht den dampf bei den oberen drehzahlen, da kleinere vördermenge. dafür ist der 2. lader da. der 2. ist viel größer, ist aber träger. Er drückt aber mehr luft in die brennkammern. da der 2. lader später anspricht, ist er für die höheren drehzahlen zuständig.

[Borsch83]

@CIKO32123

Wo hast du den scheiss gehört? Genau das ist der Fall bei einem Bi-Turbo , verdreh die tatsachen bitte nicht nur weil du im Unrecht bist.

[CIKO32123]

@Borsch83 ein biturbo verleiht dem motor viel besseres ansprechverhalten und minimiert das sagenumwogene "turbo-lag" ... ein single turbo motor entfaltet seine leistung meist sehr verzögert, weil ein großer lader einfach länger brauch um auf touren zu kommen, als zwei kleine. dafür entfaltet er seine leistung brachialer, aber auch unberechenbarer. frage beantwortet

[Pharao123321]

@horrorfreak1991 leider