2011. máj. 1. GANZ-JENDRASSIK motor indítása

I created this video with the YouTube Video Editor (http://www.youtube.com/editor)

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• YouTube editor

[P51Dmust]

Utolsó rész:

Utána rá engedni a teljes dekokart és mégegyszer átrántani a holtponton. ha jól van beállítva az adagoló és jók a porlasztók, elindul!

Az idén hol és mikor lehet megpróbálni beindítani? Már 6 éve abbahagytam a hajógépész szakmát, de szerintem be tudnám indítani!

Na, ezt több részletben és fordítva sikerült közzétenni. De talán érthető. :-)

[levaizsi1]

@P51Dmust

Köszönöm a hozzászólást! Igen, részemre érthető volt. Én csak szemlélője voltam a hideg állapotból történő indításnak. A motornál szerintem valami nem volt teljesen rendben, mert édesapám is azt állította, hogy ilyenből 4 hengerest egyedül hidegebb időben is bekurblizott.

Melegen a képen láthatót én is beindítottam, hát erőt próbáló volt.

A dekompresszor segítségével szerencsére lendületbe lehet hozni, így nem vág vissza. Ha meg nem indul, legfeljebb a kompresszió vágja vissza.

[levaizsi1]

@levaizsi1

A felvétel Traktormajálison, a Hofherr-villa udvarán 2011. május 1.-jén készült, Idén is lesz, május 1.-jén. A Jendrassik ott lesz-e, azt nem tudom, ha igen, akkor meg lehet küzdeni vele!

Legutóbb azt mondták, aki hidegen, egy kézzel bekurblizza, az hazaviheti a motort!

[P51Dmust]

Ja és nem szabad hidegindítóval telenyomni. A dugattyú és agyűrűk még csak-csak elviselik. De a hengerfejtömítése sima vörösréz. Na azt szét tudja gyalázni! Aztán lehet újra tömíteni.

Volt is egy mondókánk: "-Még egy vödör Hermetik, újra jár a Jendrassik!"

A Hermetik egy sellakk szerű tömítő kulimász volt. Az adagolóján az előbefecskendezést egy primitív fokolótárcsával kellett beállítani. Hajón a 4 hengerest szerencsére levegővel indították, a 2 hengeres is derékpróbáló. :-)

[P51Dmust]

Májusban ott a helyem! Ha rendesen be van állítva az adagolója, hidegen is be lehet indítani. Ha ide adják, el is viszem! Nem régiben a Vaterán láttam 500.000 Ft-ért. :-)

Viszonylag egyszerű masina. Ami "idegesítő" benne a Whithwort rendszerű csavarok. Szerelésnél minden egyes csavarra úgy kellet vigyázni, mint a gyémántra. Ha beesett a hajófenékbe, persze, hogy a legfiatalabbnak kellett áttúrni az olajos-trutymós fenékvizet. Kezdő koromban nagyon megtanultam vigyázni a lehulló dolgokra! :-)

[P51Dmust]

Utolsó előtti rész:

Nem a betekerő karon, mert van egy köztes állása is a dekompresszor karnak, aminek van jelentősége! Jobb kézzel jól betekerjük a motort és amikor már rendesen pörög kiengedjük a dekompresszor kart az első fokozatigekkor előmelegíti a beszívott levegőt a motor. Vagyis amit összesűrit visszaengedi és így felmelegszik. 

[P51Dmust]

Folytatom:

Ha nem, jobb kéz a kurblin, lehetőleg húzásra állítani. Vagyis amikor kompresszió van benne úgy állítani a kurbli körmeit, hogy a testünkkel húzva átrántsuk majd a felső holtponton. Kurblit nem marokra fogni, hanem felső "madárfogással", hüvelyk ujj a többi mellett. Így ha visszarúg a motor, legfeljebb kiüti a kurblit a markunkból, de nem töri el a hüvelyk ujjat. Na szóval jobb kézzel, testsúlyt jól belevinni a forgatásba, bal kéz a dekompresszor kar kioldó bütykén.

[P51Dmust]

Elnézést, hogy beleszólok. Ez balesetveszélyes, ahogy csinálják. Ismerem ezt a gépet ez a Jendrassik JMC110-es (esetleg ha nagyobb hengerfuratú akkor a 130-as). A MAHART régebbi folyami vontatóhajóin ilyenek voltak a kisebb segédgépek. Elég sokat indítgattam őket még a '80-as évek derekán.

Egy, nem szabad így, szemben állni a főtengellyel a kurblizáshoz. Ha nem, jobb kéz a kurblin, lehetőleg húzásra állítani.