Ausserdem, wenn ich von Einzelschicksalen spreche, dann sind es nicht die aus der Baubranche, die dank vielerlei Instrumenten sowohl von der Bundesebene, als auch Landesebene Geschenke erhält, analog zu Energiekonzernen. Wer mal vom Hausbau gehört hat (sei es im Freundeskreis oder in den Medien), weiß diese Branche als Gauner und Halunken zu schätzen. Entschuldigt, mit Baufirmen habe ich keinerlei Mitleid !
eigenartig, dass Ihr, @retzist, @igys, wohl nicht verstehen wollt, dass die 6 Milliarden Zeichen für die Beschreibung von Einzelschicksalen meinerseits ungenügend sind. Öffnet Euere Augen und schaut Euch die Gleisanlagen, Bahnhosgebäude und -unterführungen an - da gibt es WAHNSINNIG viel zu tun. Bei Notwendigkeit kann ich das Thema vertiefen. Übrigens werde ich mich auch bei dieser Erörterung viiiiieeeeler Zeichen bedienen müssen - Ihr dürft gespannt sein !
Stuttgart Hbf ist dabei auch ein wichtiger Umsteigeknoten vom Fern- zum Nahverkehr - und auch das spricht für den Kopfbahnhof, Stichwort: integraler Taktfahrplan!
Nach meiner Information steigen im Hbf Stuttgart bis 80-90% der Fahrgäste ein oder aus. Das ist ein sehr hoher Wert! D.h. Stuttgart ist ein Zielbahnhof! Und da haben Kopfbahnhöfe Vorteile, auch weil sie großzügiger als Durchgangsbahnhöfe gebaut sind, so u.a. wegen den Bahnsteighallen. Dass an Stuttgart Fernverkehrszüge vorbei fahren, ist ein übles Gerücht unseres ehem. MP Oettinger. Ein Großraum mit rund 2,5 Mio Einwohnern wird nicht abgehängt.
habe gerade auf SWR-Seite ein Kommentar gelesen und möchte EUCH diese Zeilen nicht vorenthalten:
Leider gibt es zum Thema S 21 von allen Seiten Irritationen und falsche Behauptungen, jedoch vor allem von den Verfechtern und Politkern! Beispiel? Gerne: so haben sowohl MP Mappus als OB Schuster behauptet, dass S 21 vom EU-Parlarment abgesegnet ist. Das suggeriert auch Zuschüsse. Die Wahrheit ist: nur die Neubaustrecke wird gefördert, Bahnhöfe (als S 21) sind Sache des Staates!
He, ich habe mir das nochmal überlegt: Im Falle eines Volksentscheides (falls es den geben sollte) werde ich gegen S21 stimmen. Ich bin ja eigentlich für S21, aber man muss die Baden-Württemberg ja nicht zu ihrem Glück zwingen. Wenn sie das Geld von EU, Bund etc. für S21 nunmal partout nicht wollen. Sollen sie doch weiterhin - wie schon seit Jahrzehnten - brav Jahr für Jahr über 1,5 Milliarden an den Bund blechen, ohne je was zurückzukriegen... Wer nicht will, der hat schon. ;-)
@bylevy Ich schließe mich Retzist an. Ich möchte noch ergänzen: Dieser Protest ist von "Großkopferten" getragen. Sittler, Stocker = Künstler; ansonsten viele Beamte mit sicherem Job; Rentner, denen es eh egal sein kann; Gymnasiasten, die ohnehin denken, ihnen stünde die (akademische) Welt offen.
Die alle sollten in ihrem Drang nach Selbstinszenierung nicht vergessen, dass es Mensche gibt, die durch ein Bauprojekt wie S21 in Lohn und Brot kommen.
@bylevy Mal abgesehen davon, dass ich nicht weiß, woher die "6 Milliarden" kommen sollen ohne S21 (DB, Flughafen, EU... investieren in S21 und nicht in unser Sozialsystem), finde ich deine Einstellung gegenüber "Einzelschicksalen" eher unangebracht. Denn letzten Endes geht es ja auch darum. Insofern ist lgys Einwand schon wichtig. um das mal wieder in Erinnerung zu rufen.
@lqys Dann musst du auf das K21-Video hier bei outube gehen. Da steht: "Kosten für K21 1,5 Milliarden" Und dann im leingedruckten: "stand 2008". Ich würde sagen: Die K21-Leute kritisieren, dass S21 ihnen Kosten verschwiegen hat - arbeiten selbst aber mit veralteten Zahln (aus der Zeit, bevor sie ihr K21 noch um dies und das rweitert haben). Fazit: K21 ist noch mehrKatze im Sack als S21. Aber die S21-Gegner kaufen ja in der Zwischenzeit alles ab...
WIR SIND, HIER WIR SIND LAUT, WEIL MAN UNS DEN BAHNHOF KLAUT. WIR SIND HIER, WIR SIND LAUT, WEIL MAN UNS DIE STADT VERSAUT.
STOPPT S21!!!
Vaseliene 1 year ago
Ausserdem, wenn ich von Einzelschicksalen spreche, dann sind es nicht die aus der Baubranche, die dank vielerlei Instrumenten sowohl von der Bundesebene, als auch Landesebene Geschenke erhält, analog zu Energiekonzernen. Wer mal vom Hausbau gehört hat (sei es im Freundeskreis oder in den Medien), weiß diese Branche als Gauner und Halunken zu schätzen. Entschuldigt, mit Baufirmen habe ich keinerlei Mitleid !
bylevy 1 year ago
zum thema Einzelschicksale:
eigenartig, dass Ihr, @retzist, @igys, wohl nicht verstehen wollt, dass die 6 Milliarden Zeichen für die Beschreibung von Einzelschicksalen meinerseits ungenügend sind. Öffnet Euere Augen und schaut Euch die Gleisanlagen, Bahnhosgebäude und -unterführungen an - da gibt es WAHNSINNIG viel zu tun. Bei Notwendigkeit kann ich das Thema vertiefen. Übrigens werde ich mich auch bei dieser Erörterung viiiiieeeeler Zeichen bedienen müssen - Ihr dürft gespannt sein !
bylevy 1 year ago
und zum Schluss:
Stuttgart Hbf ist dabei auch ein wichtiger Umsteigeknoten vom Fern- zum Nahverkehr - und auch das spricht für den Kopfbahnhof, Stichwort: integraler Taktfahrplan!
bylevy 1 year ago
und weiter:
Nach meiner Information steigen im Hbf Stuttgart bis 80-90% der Fahrgäste ein oder aus. Das ist ein sehr hoher Wert! D.h. Stuttgart ist ein Zielbahnhof! Und da haben Kopfbahnhöfe Vorteile, auch weil sie großzügiger als Durchgangsbahnhöfe gebaut sind, so u.a. wegen den Bahnsteighallen. Dass an Stuttgart Fernverkehrszüge vorbei fahren, ist ein übles Gerücht unseres ehem. MP Oettinger. Ein Großraum mit rund 2,5 Mio Einwohnern wird nicht abgehängt.
bylevy 1 year ago
habe gerade auf SWR-Seite ein Kommentar gelesen und möchte EUCH diese Zeilen nicht vorenthalten:
Leider gibt es zum Thema S 21 von allen Seiten Irritationen und falsche Behauptungen, jedoch vor allem von den Verfechtern und Politkern! Beispiel? Gerne: so haben sowohl MP Mappus als OB Schuster behauptet, dass S 21 vom EU-Parlarment abgesegnet ist. Das suggeriert auch Zuschüsse. Die Wahrheit ist: nur die Neubaustrecke wird gefördert, Bahnhöfe (als S 21) sind Sache des Staates!
bylevy 1 year ago
He, ich habe mir das nochmal überlegt: Im Falle eines Volksentscheides (falls es den geben sollte) werde ich gegen S21 stimmen. Ich bin ja eigentlich für S21, aber man muss die Baden-Württemberg ja nicht zu ihrem Glück zwingen. Wenn sie das Geld von EU, Bund etc. für S21 nunmal partout nicht wollen. Sollen sie doch weiterhin - wie schon seit Jahrzehnten - brav Jahr für Jahr über 1,5 Milliarden an den Bund blechen, ohne je was zurückzukriegen... Wer nicht will, der hat schon. ;-)
Retzist 1 year ago
@bylevy Ich schließe mich Retzist an. Ich möchte noch ergänzen: Dieser Protest ist von "Großkopferten" getragen. Sittler, Stocker = Künstler; ansonsten viele Beamte mit sicherem Job; Rentner, denen es eh egal sein kann; Gymnasiasten, die ohnehin denken, ihnen stünde die (akademische) Welt offen.
Die alle sollten in ihrem Drang nach Selbstinszenierung nicht vergessen, dass es Mensche gibt, die durch ein Bauprojekt wie S21 in Lohn und Brot kommen.
lqys 1 year ago
@bylevy Mal abgesehen davon, dass ich nicht weiß, woher die "6 Milliarden" kommen sollen ohne S21 (DB, Flughafen, EU... investieren in S21 und nicht in unser Sozialsystem), finde ich deine Einstellung gegenüber "Einzelschicksalen" eher unangebracht. Denn letzten Endes geht es ja auch darum. Insofern ist lgys Einwand schon wichtig. um das mal wieder in Erinnerung zu rufen.
Retzist 1 year ago
@lqys Dann musst du auf das K21-Video hier bei outube gehen. Da steht: "Kosten für K21 1,5 Milliarden" Und dann im leingedruckten: "stand 2008". Ich würde sagen: Die K21-Leute kritisieren, dass S21 ihnen Kosten verschwiegen hat - arbeiten selbst aber mit veralteten Zahln (aus der Zeit, bevor sie ihr K21 noch um dies und das rweitert haben). Fazit: K21 ist noch mehrKatze im Sack als S21. Aber die S21-Gegner kaufen ja in der Zwischenzeit alles ab...
Retzist 1 year ago