Gol Linhas Aéreas .

Logo após o anúncio da aquisição da Varig pela Gol, Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de planejamento e TI da GOL Linhas Aéreas, percebeu o imenso desafio que seria reestruturar a área de tecnologia do que havia sido uma das maiores e mais competentes companhias aéreas do País. Após organizar a verdadeira "bagunça" que encontrou, Ramos abre o jogo e comemora o resultado: uma economia de R$ 6 milhões por ano.

A grande dificuldade e nossa preocupação inicial foi colocar a empresa em uma condição segura, afirma o vice-presidente. Com esse objetivo, a primeira preocupação do executivo foi entender a fundo o funcionamento da área de TI da empresa adquirida. A descrição da primeira visita de Ramos às instalações da Varig, no entanto, seria cômica, não fosse dramática. Quando fui visitar a empresa, descobri que todo o helpdesk era suportado 'pelo help e pelo desk'. Só dois funcionários davam apoio a toda uma rede espalhada pelo mundo, lembra, admirado, o executivo.

Segundo ele, os data centers localizados no próprio prédio da Varig eram compostos por servidores que, muitas vezes, eram desktops. Havia uma mistura de máquinas das mais diferentes possíveis e instalações que não tinham segurança contra incêndio e vandalismo, afirma ele.

Mas isso era só o começo. Como a empresa passou por várias fases - de gigante respeitável passou a ser uma pequena representante de uma época que havia acabado -, muitos dos sistemas da fase áurea ainda existiam, apesar de vários não serem mais utilizados. Alguns, ninguém nem sabia para quê ou para quais usuários haviam sido desenvolvidos.

A Varig passou por vários processos de insourcing e outsourcing. Somado a isso, os usuários tinham muita liberdade para solicitar softwares, de forma que havia uma miríade de coisas rodando para apenas um usuário; um monte de coisas desenvolvidas para áreas que não existiam mais e outras simplesmente perdidas ou esquecidas, lamenta Ramos, relembrando que foi preciso mais de dois meses para concluir a primeira limpeza nos sistemas.

Em seguida, a GOL contratou uma terceirização total, com exceção apenas dos mainframes, para a infra-estrutura e gerenciamento da TI da Varig. Nossa idéia era: vamos pegar tudo que está funcionando e colocar em um ambiente que sabemos que vai funcionar, explica o VP. Ele detalha que a empresa responsável pela terceirização é a Tivit.

Aproveitamos para virtualizar 70 servidores, que hoje rodam em três máquinas. Com todo esse processo de migração de rede, datacenter e mais serviços, conseguimos uma economia de seis milhões de reais por ano, conta Ramos, com um ar de merecida vitória.
Em um segundo passo, será preciso trocar os aplicativos porque a grande maioria está obsoleta. Eles tinham licença, mas muitos não estavam atualizados, destaca.

O processo de atualização de software foi facilitado porque a Gol passa por momento semelhante. Ramos lembra que, apesar de ter apenas seis anos, a Gol chegou à obsolescência de seu parque de softwares. Tudo o que a gente tinha ficou inadequado para o porte da empresa por conta do crescimento acelerado. Não era mais adequado ao porte da empresa, avalia ele.


Por isso, quando apareceu a oportunidade de aquisição da Varig, a equipe de TI já estava há um ano trabalhando na análise de requisitos e seleção de dois produtos fundamentais que administram toda a manutenção da engenharia e manutenção da empresa e em uma suíte para planejamento e execução dos vôos, não só da malha aérea, mas também da gestão de tripulante.

Assim, muitos dos sistemas puderam ser escolhidos já para as duas empresas. Basicamente, os sistemas de reserva são independentes, com características diferentes porque a Varig faz vôos internacionais e a Gol é uma empresa regional, explica Ramos. Em função dos sistemas de reserva diferentes, o sistema de receitas tem que ser diferente. Mas são, basicamente, esses dois. Mesmo o ERP, que na Varig era SAP, vamos migrar para Oracle. Todos os sistemas de operação e manutenção serão os mesmos e isso tudo já está em processo. Segundo Ramos, a migração do ERP será concluída o final deste ano.

Para o VP, porém, o grande estresse foi mesmo o começo do processo e conclui: O resto nós vamos planejando e implantando aos poucos.

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[IGORMARTINS141]

NÃO A GOL HUMILHA  A TAM PELA AERONAVE PELO SERVIÇO DE BORDO NUS SEM COMPARAÇÃO

[wanderforbus]

@IGORMARTINS141 Cara o Serviço de bordo da Tam é melhor .

[maickelkatz2]

Pergunte a qualquer um que trabalhe na área aeroportuária, a Gol é sensação do momento, nem cabe comparação com a TAM que vive outro momento

[helenofla]

LAN+TAM=LATAM ou LATÃO

[helenofla]

Vocês sabiam que a TAM figura entre as 50 empresas mais perigosas do mundo pra se voar. Agora se vc quer se fartar de comida e cair, problema é seu, lembre-se da VARIG que oferecia caviar, champagne, rosbife, etc em roteiros domésticos, aliado a má gestão, quase faliu. Prefiro viajar pela empresa da barrinha de cereal. E outra a GOL inovou ao acabar com essa história de 1ª classe, todo mundo é igual....

[helenofla]

@diegobenficaferreira Fera eu viajei neste 737-800NG na volta de recife, não sou puxa saco da boeing, mas é o melhor avião que existe (os clássicos 737, 747, 777 e o mais moderno do mundo o 787 dreamliner) e o pouso do 737-800 foi suave, neste caso o pouso depende do piloto (velocidade, ângulo de ataque e o peso da aeronave).Só pra deixar claro nunca viajei pela TAM por medo dos airbus que tem vida própria. Até a embraer é melhor do que airbus.

[diegobenficaferreira]

e outra também gente Tam e Gol não diferem muito não e pelo menos a Gol esta trazendo os B737-800 NG fora que os aviões da Tam pelo amor de Deus até fusca vc anda mais seguro e outra atendimento da Gol é muito melhor até no site mesmo, e outra a Tam é mais chilena que brasileira e em breve vai virar companhia para os aviões da Vasp e outra a Tam tah uma merda só minha mãe tomou um puta susto quando voou na Tam segurança na Tam é uma piada e sempre soube que isso vale a pena?

[diegobenficaferreira]

@diegobenficaferreira fora que que a Varig era no passado o orgulho do Brasil nos 4 continentes e bem falada no exterior, ao contrário da Tam vc não acha ?

[diegobenficaferreira]

@helenofla Com certeza a Tam vai se lascar pois irão pintar os aviões nas cores da Varig depois vai ser bem mais barato,seguro e melhor que a Tam os passageiros vão perceber isso ou já perberam, a Tam é chilena de brasileira depois dessa fusão ela não tem nada,minha mãe viajou nela a unica coisa que presta é o serviço de bordo só tirando que é uma empresa que não respeito o cliente então imagina ela concorrendo com Gol/Varig e um avião de classe única a Tam já era!!!

[helenofla]

Quero ver quando a gol adquirir as 8 encomendas dos 787 dreamliner com a pintura da varig para viagens pelo mundo, coitadinha da TAM

[1000Fafinhah]

Eu prefiro a TAM...

A TAM dá GOLeada na GOL....

é horrível o pouso da GOL!!! Quando o avião toca no solo parece que ele vai se partir em 3 partes horrivel..

a TAM gana em tudo!!

;D