JR西日本 1990年ダイヤ改正

JR西日本90年3月10日新時代新ダイヤ
アーバンネットワーク 人と町のリズムに合わせてより早くより便利に快適に、都市をハートでネットします。

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• 南野陽子

[keio6000kei]

リズムを優先しすぎるのはよくなったんだと思います。

だから、事故が起きたのではないのかなぁ。

[submrinekeiji]

私は１１７が本線で走ってるとこを見たことがない世代なので

逆の意味で新鮮な感じです

[plt20092001]

ウチの地元じゃあ、この頃113系湘南を"ジャイアン電車"と呼­んでた。新型が多かった本線と宝塚線の快適性の格差が激しかった­けど、今じゃ113系が懐かしい。

[imp3627]

しかし、安全に関して以外で言えば、JRという民間企業となり利­用者のニーズを汲み取れるようになったことは、民間の会社として­いいことだね。

ただ、民間の「鉄道の」会社である認識が甘かったんだろうね。

[rhscm989]

1幕目の「スピードアップがうれしい!」

新快速の110㎞/h→115㎞/h化と嵯峨野線の電化に伴うス­ピードアップ。

2幕目の「停車駅増加がうれしい!」

本線新快速の日中時間帯における高槻・芦屋停車と本線快速の住吉­停車、それに阪和線和歌山への最終快速（当時の新宮夜行）におけ­る線内無停車から快速停車駅への新規停車化。

3幕目の「増発がうれしい!」

最終新快速を大阪23時20分発まで繰り下げたり、京都方面から­の大阪止まり最終快速を西明石まで延長したり、阪和線に梅田貨物­線経由新大阪直通の快速を早朝上り、夜間下りに1本ずつ設定する­など。

話題に事欠かない。

[bonjindesukedo]

まだ片町駅があり、東西線すら開通していない。懐かしいなぁ

[jrwest115]

ああ・・懐かしい・・。

[team3415]

途中の221が倍速に感じるｗ

[oba3s]

1989から比べると「安全に」が消えている

翌年には信楽高原鉄道事故が起こった

なんらかの因果関係がありそうだが・・・

[expresskitaguni]

おおさか東線がないのも新鮮だな～。

っていうかこの年に生まれたのだ！！

アーバンネットワーク世代だ。