Alfa Romeo 164 Procar V10

Alfa Romeo 164 Procar V10

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[besht777]

Quando l'Alfa sfornava modelli storici dotati di tecnolgie avanzatissime, i tedeschi ancora dovevano capire se le macchine dovevano avere 3 o 4 ruote...il problema dell'Alfa purtroppo (e mi fa incazzare stà cosa), è che viene gestita da incompetenti affaristi italiani!! Abbiamo grandi capacità e grandi idee, ma siamo dei fenomeni nel mandare a puttane quello che di buono abbiamo!

[JBofBrisbane]

This car was as powerful as an Alfa Romeo F1 car, but with hardly any downforce, which made it potentially faster in a straight line, but cornering - OMG! It was said that Ricardo P climbed out of this car after the trial run and said, "Never again!"

[JBofBrisbane]

@Pinin500 - Procar was Bernie's idea! The World Group A Touring Car Championship hadn't attracted enough viewers in 1987, so Bernie came up with the bright idea of manufacturers putting their Group A budgets into developing F1-powered silhouette racers instead. I think it was the established leaders in Group A who were against the change, fearing that some newcomer like Hyundai would show up with a car that would whip the arse of Ford, BMW or Nissan.

[emomerda89]

@pakyalfaromeo perfettamente d'accordo...noi facevamo macchine mentre gli altri succhiavano ancora il latte...non è un caso che il grippo volkswagen abbia copiato lancia...e ora se la tirano sul loro motore super tecnologico...peccato che lancia aveva già un evoluzione del motore vw 25 anni fa!! e finisco con italia uber alles!!!

[clydeyello]

@Gian092 Non la sottovaluto affatto; semplicemente, a 340 kilometri orari il corpo della macchina non avrebbe fornito sufficiente deportanza da tenere l'auto incollata al suolo. E anche se la 164 magari ce l'avrebbe potuta fare, non posso dire lo stesso delle equivalenti dei produttori che la FIA sperava di coinvolgere.

Il punto è che, il campionato Procar è morto nella sua infanzia perchè non c'era nessuna casa automobilistica disposta a farsi pubblicità con una possibile bara a quattro ruote.

[Gian092]

@clydeyello

Può darsi, ma può anche darsi che sottovaluti l'aerodinamica della scocca della 164.

[clydeyello]

@Gian092 Ecco dov'è il problema. L'auto non era molto più larga di una 164 di serie. Idem per le ruote. A 220 le forze in gioco sono solo una frazione di quelle che incontri a 340. Nella migliore delle ipotesi, qualcuno avrebbe finito per decollare, in un campionato come il Procar.

P.S: a me quell'alettone sembra stia lì solo per bellezza.

[Gian092]

@clydeyello

Non sono d'accordo, dieci anni fa sono stato in un'Alfa 164 turbo, non ricordo il modello, mentre superava i 220 Km/h nel tratto d'autostrada vicino a Roma e non si percepiva la più lieve vibrazione.

Poi ai miei occhi, con quell'alettone che crea deportanza posteriore ed essendo l'automobile già larga con un baricentro non alto, non credo si possa definire un suicidio. Comunque non sono un ingegnere e credo nemmeno tu, quindi sarebbe una discussione a vuoto.

[clydeyello]

@Gian092 No, era una velocità massima ridicolmente esagerata: 340 kilometri orari con l'aerodinamica di una berlina progettata per superare a malapena i 200 equivalgono a un suicidio.

[Gian092]

@clydeyello

Quindi "ridicolo" in senso positivo? Attenzione con le parole.

[clydeyello]

@Gian092 La velocità massima è stata stimata in un ridicolo 340kph. In un'auto con l'aerodinamica di una 164 stradale. Insomma, non è difficile capire perchè il campionato ProCar non abbia mai preso piede.