Essai Seat Ibiza SC 2009

Seat Ibiza SC TDi 90 Sport

LIbiza cest le fer de lance de la gamme Seat. Lancée en 1984, la citadine a été le premier véhicule entièrement développé par le constructeur espagnol. Aujourdhui, la dynastie Ibiza se poursuit avec larrivée de la quatrième génération. Et ce que lon peut dire cest que le best-seller ibérique, imaginé par lex-designer Lamborghini a du chien! Et particulièrement dans cette déclinaison trois portes, baptisée « SportCoupé ».

Lhabitacle a pris un sérieux coup de jeune. La planche de bord, sans fioriture, hérite dun design plus séduisant. Si la qualité de finition est correcte, dommage que plastiques durs et moussés se côtoient toujours. De base, léquipement est peu fourni. Il ny ni la clim, ni lautoradio. Notre version Sport, quatrième niveau sur cinq, en dispose de série, et senrichit, en outre, de sièges enveloppants et dun volant cuir.

Berline et coupé profitent, en diesel, de larrivée de linjection à rampe commune. Sur les trois blocs de la gamme, seuls les deux plus puissants sont concernés. Si le couple du TDI 90 Common rail est plus important à bas régime, les performances sont comparables à lancien opus. Principales différences: la consommation chute de 0,3l aux 100 km en cycle mixte et le niveau sonore a été atténué.

Version trois portes oblige, laccès aux places arrière nécessite un peu de souplesse. La banquette de lIbiza SportCoupé est lune des plus longues de la catégorie. Deux passagers y seront à laise, à trois cest un peu juste juste dailleurs, lespace aux genoux lest aussi. Côté confort, cest le bide ! Accoudoir central, porte-gobelet ou custodes entrebâillantes sont inexistants. Enfin, les suspensions sont fermes.

Le coffre de lIbiza SC figure dans la moyenne haute de la catégorie. Pour la modularité, cest à lancienne. Avant dabaisser les dossiers, il faut dabord relever les assises, dont les qualités de finition et de robustesse laissent vraiment à désirer. Une fois lopération terminée, déception, le plancher nest pas tout à fait plat.

La Seat Ibiza SportCoupé pimente la catégorie des citadines avec un design très aguicheur. Mais face à ces rivales, lIbérique ne se montre plus aussi attractive financièrement quà ses débuts. A motorisation et équipement équivalents, sa cousine, la nouvelle Polo la surclasse avec un rapport prix/prestations plus intéressant. Ticket dentrée de la SportCoupé diesel: 13 395 euros.

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[TheDarkA972]

Un test en 2 minutes ?? Mouai

[gloubiboulga34130]

J'aime pas du tout ce modèle... et la finition beurk... l'ancienne est mieux à mon goût.

[bertraand]

Je l'a trouve magnifique !!

[londinieres974]

boffffffff

[zilezid]

Pas top top la nouvelle seat