5463レ空転防止のため後部に補機（EF64 39）を連結して甲府発車

2010.11.29 撮影
落ち葉による機関車の空転を防ぐため、甲府～小淵沢で貨物列車の後部に補機（補助機関車）を連結して運転されました。
この日は5479レより5463レ、5471レの３本の列車に同機が連結され、まるでセノハチのEF67を彷彿とさせるような活躍ぶりでした。
なお、5463レの本務機はEH200-6でした。
発車シーンは、1:31です。

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[661785]

贅沢な編成ですね。

[7k4jpj]

@661785

・・・はい ＾＾；　そうっすね。

[tdk823]

とある鉄道雑誌に、中央東線を運転しているJRの運転士さんの証­言が載っていたが、EH200はパワーはあるのだがボルスタレス­台車の重心が高いため、発進時や勾配ではよく空転するそうです。

逆にEF64の一般型は台車の重心が低いので、急勾配でもよく粘­るという話が載っていました。EH200型は走行しているのを見­ると、EF64の重連よりも早いですが、逆にそういう欠点があっ­たのですね。

[7k4jpj]

@tdk823 さんへ

なるほど、そんな欠点もあったんですね。

あとは運転士さんの腕によりますけどね。

[BesshosenEnsenLife]

この無線ですが、まさか特小ですか？それとも専用のものですかね­？

[7k4jpj]

@BesshosenEnsenLife さんへ

通常ＪＲで使用されているものです。

[ya1964ma]

６４頼もしいですね。先日の「風っ子うとう号」のキハも初日、落­葉による空転で１時間余遅延して２日目はＤＤが急遽牽引するなん­て事もありました。自然界の力は底知れぬものがありますね。

[EF81151]

お返事、ありがとうございました。

[7k4jpj]

@EF81151 さん

見てはいませんが、後続の貨物5471列車も甲府で抑止との情報­でした。

したがって、64が再度補機として甲府へ戻ったと思われます。

[EF81151]

小淵沢で切り放されたEF64-39は、すぐに甲府に戻ったので­しょうか？

[7k4jpj]

@ya1964ma さん

初日の風っこうとう号では、乗客が台車の上に移動したりと大変だ­ったらしいですね。

この時期は空転・滑走が多発して運転士はかなり苦慮しているよう­です。

新府、長坂では115系でも空転があったと指令とのやり取りも耳­にました。