丸山からも連続50‰の急勾配は続き、鵯越となる。
この辺りでは背後に大阪湾が望め、神戸の中心地との
高低差が一目瞭然となり、険しい地形に挑む神鉄の姿が
実感できる。
鵯越を出ると本格的な山岳地帯となり、連続トンネルを抜けると
途中に平成17年より休止となった菊水山を通過する。
同駅は行楽シーズンの週末にハイカーに利用されていたが、
経営合理化により現在は保安設備やベンチなどが撤去され、
ホームだけが残されている。
菊水山から先はかつて神鉄一の渓谷美を堪能できた区間だが、
ダム建設に伴う線路付け替え工事により、現在この区間の大半は
トンネルで貫いている。
トンネルを出ると右手に車庫が見え、坂を上りきると
粟生線との分岐駅、鈴蘭台となる。
解説が親切だな。
maroenma459 1 year ago