Automoviles Electricos

El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diésel (motor diésel) y Benz (gasolina), basaron el automóvil actual. Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835.
La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de 1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En noviembre de 1881 inventor francés Gustave Trouvé demostró un automóvil de tres ruedas en la Exposición Internacional de la Electricidad de París.
Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de los motores de combustión interna, los automóviles eléctricos realizaron registros de velocidad y la distancia notables, entre los que destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de 1899, que alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h.
Los automóviles eléctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo éxito comercial. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, por eso fueron vendidos como coche para la clase alta y con frecuencia se comercializan como vehículos adecuados para las mujeres debido a conducción limpia, tranquila y de fácil manejo, especialmente al no requerir el arranque manual con manivela que si necesitaban los automóviles de gasolina de la época
La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.
A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
A través de la historia se ha demostrado que el principal incoveniente que presenta el desarrollo del auto elèctrico es el extremadamente elevado peso de las baterías, recordemos que estas están construidas con plomo (el más pesado de los metales)lo que no permite, por ejemplo, construir autos todoterreno elèctricos,subir cuestas pronunciadas, o simplemente, levantarlos con un gato hidráulico para cambiar una rueda...sin embargo el adecuado uso de baterías de litio-íon permite en algunos modelos experimentales autonomías de incluso 500 km!
El Real Decreto-ley 6/2010, de 9 de abril, de medidas para el impulso de la recuperación económica y el empleo contempla en el capítulo V, en el ámbito del sector energético, medidas que tienen como objetivo crear las condiciones para impulsar nuevas actividades, muy relevantes para la modernización del sector, como son las empresas de servicios energéticos y el vehículo eléctrico, que por su papel dinamizador de la demanda interna y, en definitiva, de la recuperación económica. A través del artículo 23, se incluye en el marco normativo del sector eléctrico un nuevo agente del sector, los gestores de cargas del sistema, que prestarán servicios de recarga de electricidad, necesarios para un rápido desarrollo del vehículo eléctrico como elemento que aúna de nuevo, las características de nuevo sector en crecimiento y de instrumento de ahorro y eficiencia energética y medioambiental. Por otra parte, en el artículo 24, y con el objetivo de promover el ahorro y la eficiencia energética, se establece que la Administración podrá adoptar programas específicos de ahorro y eficiencia energética en relación con el desarrollo del vehículo eléctrico.
El Gobierno presentó el pasado 6 de abril la Estrategia Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico, con el horizonte 2014, y el Plan de Acción 2010-2012.

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[MrEcastanedat]

MUY BUENO AQUI EL PROBLEMA ES QUE LOS PAISES PETROLEROS NUNCA VAN APERMITIR QUE SE FABRIQUEN AL MAYOREO Y A BUEN PRECIO PORQUE A ELLOS NO LES INTERESAN LOS PROBLEMAS QUE LE ESTAN CAUSANDO A LAS FUTURAS GENERACIONES SON UNOS HIJOS DE TODA SU CHINGADAMADRE

[MasterYouUsuarioTube]

Buen video, en realidad tiene toda la razon es una completa pena, pero seguiran contaminando hasta lo que el petroleo pueda dar, eso es cuando se acabe o sea nunca en nuestras vidas.

[angeloflove75]

estas mal imformado y caes en el juego de siempre de culpar todo a un grupo,pues la decision del precio del petroleo lo toma la O.P.E.P no las companias privadas,aprende un poco de comercio y politica antes de poner un comentario como este sin base.

[charly161992]

interesante informacion amigo, son los monopolios pretroleros son los causantes de esto

[revlucio86]

@acesoluciones gracias, me parece muy interesante creo que me voy a pillar un coche barato y le hare arreglos para que funciones electricamente, el problema es el como se hace... hay algun foro/sitio donde explique o se veo como lo hacen? muchas gracias.

otra cuestion seria, como recargar las baterias del coche.

[acesoluciones]

@revlucio86 si, si se puede, de hecho se puede convertir cualquier coche de gasolina a electrico de una forma super sencilla, nosotros aca desmontamos los motores nafteros y ponemos motores electricos conservando la caja de cambios y el embrague ( lo cual es innecesario porque un coche electrico no necesita cambios ni embrague, solo acelerador y freno) y las baterias se colocan en el baul del coche o donde se permitan ponerlas sin comprometer el interior del coche, asi de sencillo! saludos!!

[revlucio86]

es posible cojer un coche actual o antiguo y cambiar el motor que lleva (gasolina o diesel) por uno electrico?

supondria quitar el deposito de combustible, para poner baterias, adaptar la transmision... etc que opinais??

[kelvin6251]

Muy Bueno... ya sabia k estos #$%#%#$#$#$#$ estaban detras de todo esto, ya ke siempre me habia pregunado pork no comercializaban los EV!!!!