BABY Katastrofa kolejowa. Jak do niej doszło?

Program TVN "UWAGA" ||| Dla mnie osobiście sprawa jest bardzo podejrzana. Żaden Maszynista nie jedzie "pod kreskę" 118km/h gdy wie, że rozjazd ma na bok i to tym bardziej rozjazd na 40km/h... Mam nadzieję, że sprawa potoczy się z korzyścią dla Maszynisty a PLK odpowie za mnóstwo nieprawidłowości jakie spotyka się na sieci kolejowej. Niejednokrotnie było tak, że wskazania semafora nie pokrywały się z tym jak ułożona była droga przebiegu...

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• Baby
• katastrofa
• kolejowa
• PKP
• IC
• pociąg
• pospieszny
• pasażerski
• Maszynista
• wykolejenie
• wagony
• Baby (Justin Bieber Song)
• Polska
• Poland

[MultiSzobi]

@tmechatronik - O co biega z tym pantografem ? Z dwóch rusza po ruszeniu opuszcza jeden i jedzie na drugim. Ocb?

[tmechatronik]

@MultiSzobi, przy rozruchu lokomotywa pobiera prąd o znacznej wartości z przewodu jezdnego (sieć trakcyjna). Aby nie doszło do uszkodzenia (przepalenia) sieci trakcyjnej w miejscu styku przewód - ślizgacz pantografu rozruch prowadzi się na dwóch pantofagach. Po ruszeniu pociągu prąd maleje i wtedy opuszcza się przedni pantograf aby w przypadku jego uszkodzenia i zniszczenia szczątki nie uszkodziły aparatury elektrycznej na dachu pojazdu oraz żeby nie uszkodziły drugiego pantografu.

[soberek]

Niech ktoś mi wytłumaczy dlaczego następnego dnia, natychmiast nie poleciał na zbity pysk pan Andrzej Massel – podsekretarz stanu ds. transportu kolejowego - to on odpowiada za sprawy transportu kolejowego w Ministerstwie Infrastruktury. Obwinić za cały ten syf tylko jednego człowieka, ojca i męża i potraktować jak mordercę, rzeźnika...

[tmechatronik]

@soberek, pytanie dlaczego miałby od razu polecieć ze stołka p. Massel? Zaniedbania na kolei to nie rok czy dwa wstecz a całe lata. Tym tokiem rozumowania powinno się pozamykać wszystkich dotychczasowych ludzi odpowiedzialnych za kolej po 89r. W tym przypadku od razu zamknięto Maszynistę bo inaczej jakby zaczęto grzebać w ludziach z PKP PLK to nie jedna główka by poleciała… Najłatwiej obwinić Maszynistę… Powinno się ostro zabrać za PLK. P. Massela wywalisz a na dole i tak będzie po staremu

[soberek]

@tmechatronik Dlatego, że w cywilizowanych krajach wypadki tak szalone jak wykolejenie przy 118km/h w miejscu gdzie dozwolone jest 40km/h zwyczajnie się nie zdarzają. I w takich krajach pierwszy do obwinienia jest ten, który odpowiada za to, że istnieje system bezpieczeństwa pełen dziur i że nie zostały one załatane na czas. Dymisję w twarz powinien dostać Massel, Jaroszyński i każdy inny z tym związany, bo ponoszą oni współodpowiedzialność za to, że do wypadku mogło dojść i dało się go uniknąć.

[tmechatronik]

@soberek, o tu się nie zgodzę bo nawet na Zachodzie gdzie kolej jest bardzo rozwinięta zdarzają się katastrofy. W Polsce jednak problem (prócz lat zaniedbań) jest jeszcze tego typu, że na dobrą sprawę nie ma ludzi co znaliby się na kolei. To, że kogoś strącisz ze stołka robi jeszcze większy bałagan bo po pierwsze nie ma ludzi kompetentnych a po drugie jak przychodzi nowy to ludzi dookoła też dobiera pod siebie. A zazwyczaj bierze się znajomych, rodzinę itp a nie ludzi co się znają na rzeczy...

[tmechatronik]

@mateu07, a jednak możliwe. Sam miałem taki przypadek, że było na bok a na semaforze jedno pomarańczowe... Tak samo dzisiaj w nocy jechałem przez Łazy i tarcza świeciła na zielono a semafor wskazywał S12 (górne pomarańczowe migające + pomarańcz ciągła na dole). Za bardzo ufacie swoim starym urządzeniom ;).

[szadis84]

Współczuje mechanikowi....mamy kiepską infrastrukturę kolejową.

[Olek23111963]

TYCH WSZYSTKICH DZISIEJSZYCH PROKURATORÓW TO DO ŁOPATY DAĆ I DO ROZŁADUNKU WAGONÓW. BAWIĄ SIĘ SWOIMI POMYSŁAMI NA PRAWO KOSZTEM INNYCH NIEWINNYCH LUDZI, ZA CO MY JESZCZE I NIE MAŁO PŁACIMY

[2TE10]

@Ciineek90 Niestety w Zarzece był taki sam scenariusz, Maszynista widział dokładnie wskazanie feralnego semafora i poprzedzającego go... To tajemnicza sprawa Ale faktycznie często dochodzi do takich "rozkojarzeń" Ech, gdyby na lokomotywy wrócili pomocnicy... Ilu tragedii udałoby się uniknąć.

[2TE10]

@bruno1503

Każde urządzenia stosowane w Polsce tak mają. Urządzenia traktują nastawniczego, czy też dyżurnego jak idiotę. Nawet jak celowo chce coś narozrabiać, to się nie da. Niestety lokomotywa nie jest idiotoodporna i nie ma uzależnienia sygnału od prędkości...

[2TE10]

@ETom22andson

Dyżurny ruchu nie wie jaki jest sygnał na semaforze, nie widzi go, widzi tylko, czy jest zezwalający, zabraniający, czy zastępczy, bo tylko o tym informuje go powtarzacz. Ja akurat wierzę, bo katastrofa w Zarzece miała identyczny scenariusz, maszynista zignorował wskazanie semafora wyjazdowego i poprzedzającego go wjazdowego...

[2TE10]

@AXELPt47 Jest rejestrator rozmów radiotelefonicznych, za pewne nieomieszkają sprawdzić :-)

[2TE10]

@DoubleSuper8

Problem w tym, że on już jechał po lewym i miał zmienić na swój. Nawet nie widząc semafora, mógł się domyślić, że skoro jedzie po lewym, bo na sąsiednim jest czasowe zamknięcie, to na najbliższym posterunku skierują go z powrotem na właściwy.