se fai cosi devi usare un carburatore della r5 turbo altrimenti il carburatore prova a metterlo in aspirazione al turbo, prova,tanto hai già il collettore fatto!
@Bobson132123123123 Trzeba zamontować elektryczną pompę paliwa od układu wtryskowego i regulator ciśnienia paliwa który będzie podnosił ciśnienie paliwa w stosunku 1:1 względem ciśnienia w dolocie by je równoważył. A wracając do uszczelniania gaźnika. Są jeszcze metody montowania gaźnika w szczelnej obudowie by ciśnienie działało cały gaźnik, wtedy odpada na uszczelnianie co może być trudne. Zawsze można iść w stronę Draw Through (patrz google) i wtedy układu paliwowego nie trzeba przerabiać ;)
@Bobson132123123123 tu nie chodzi o równoważenie ciśnień. Praktycznie każdy prosty gaźnik przerobisz pod turbo (z malucha czy 126p) po odpowiednim uszczelnieniu. Tutaj zobacz że jest seryjna pompa paliwa która daje paliwa pod ciśnieniem 0.2bar. Gdy tylko turbo "dmuchnie" to 0.2bar ciśnienia się zrównoważa i paliwo nie poleci.
wydaje mi się, że nie zastosowano oryginalnego gaźnika (podciśnieniowego), tylko taki z wyprowadzeniem do komory pływakowej, równoważącym ciśnienie. W zwykłym gaźniku rzeczywiście turbo cofałoby paliwo z gaźnika.
@grzesiol666 To co jest na filmie na pewno nie działa. Gdy tylko pojawi się nadciśnienie, powietrze wepchnie paliwo z powrotem do baku lub przez uszczelkę pokrywy gaźnika.
ragazzi.....non si fa così.....non c'è un intercooler, non c'è una pop off, l'accensione è l'originale del 5ino (A PUNTINE!!! O.O) e il carburatore mi sembra l'originale (che ovviamente non va bene per un turbo).....dai....applicatevi un altro pò che siete sulla strada giusta!!! :D
se fai cosi devi usare un carburatore della r5 turbo altrimenti il carburatore prova a metterlo in aspirazione al turbo, prova,tanto hai già il collettore fatto!
albgiu81 4 weeks ago
@Bobson132123123123 Trzeba zamontować elektryczną pompę paliwa od układu wtryskowego i regulator ciśnienia paliwa który będzie podnosił ciśnienie paliwa w stosunku 1:1 względem ciśnienia w dolocie by je równoważył. A wracając do uszczelniania gaźnika. Są jeszcze metody montowania gaźnika w szczelnej obudowie by ciśnienie działało cały gaźnik, wtedy odpada na uszczelnianie co może być trudne. Zawsze można iść w stronę Draw Through (patrz google) i wtedy układu paliwowego nie trzeba przerabiać ;)
mlexi91 1 month ago
@Bobson132123123123 tu nie chodzi o równoważenie ciśnień. Praktycznie każdy prosty gaźnik przerobisz pod turbo (z malucha czy 126p) po odpowiednim uszczelnieniu. Tutaj zobacz że jest seryjna pompa paliwa która daje paliwa pod ciśnieniem 0.2bar. Gdy tylko turbo "dmuchnie" to 0.2bar ciśnienia się zrównoważa i paliwo nie poleci.
mlexi91 1 month ago
wydaje mi się, że nie zastosowano oryginalnego gaźnika (podciśnieniowego), tylko taki z wyprowadzeniem do komory pływakowej, równoważącym ciśnienie. W zwykłym gaźniku rzeczywiście turbo cofałoby paliwo z gaźnika.
Bobson132123123123 1 month ago
sicome no serto che estrano che rimane acceso quando carica il turbo
Motopala82 1 month ago
@grzesiol666 To co jest na filmie na pewno nie działa. Gdy tylko pojawi się nadciśnienie, powietrze wepchnie paliwo z powrotem do baku lub przez uszczelkę pokrywy gaźnika.
mlexi91 1 month ago
@grzesiol666 I think it is the original carburetor. So its from a Fiat 500.
chrispy1965 3 months ago
from which car carbuteror comes??
grzesiol666 5 months ago
ragazzi.....non si fa così.....non c'è un intercooler, non c'è una pop off, l'accensione è l'originale del 5ino (A PUNTINE!!! O.O) e il carburatore mi sembra l'originale (che ovviamente non va bene per un turbo).....dai....applicatevi un altro pò che siete sulla strada giusta!!! :D
zimone89 6 months ago
la turbina di che auto era?
SuperDjferro 7 months ago