Full HD 1080p CK124 蒸汽火車 懷 舊山線 倒退嚕 勝興車站 龍騰斷橋 穩定器W0140

台灣無比精采 dicovery 龍騰斷橋又名魚藤坪斷橋由日本人於公元1905年興建，隔年隨即完工，日本人建北橋墩時需取得質地堅硬的磚塊，當時還特地至鶯歌挑選一座磚窯廠專司燒製,在燒製過程都需經­專人指導以及日本人的嚴格品管，所有磚塊的硬度和質地都必須符合日本人的最高要求。由於當時物資缺乏,龍騰斷橋的橋墩捨去鋼筋與水泥的基本建材，先民們利用紅磚塊和花崗石­糯米混合紅糖、石灰等物質作為黏合石塊的材料來達到平衡及吸震的效果，但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下，毀損相當嚴重且無法修復,日本人便在龍騰斷橋西方80公­尺處,建設另一座鐵橋以應付當時殖民交通及山林開墾的需求；1999年921大地震的破壞下，第六支橋墩又斷了一節，原本外側弧度最美最壯觀的弧線斷掉了，讓海內外的苗栗­原鄉人感慨萬分。
「2010 年 苗栗 舊山線鐵道文化季」開幕式於 2010年6月5日上午在苗栗三義車站熱鬧舉行，而大家期盼已久的CK124蒸汽火車也不負眾望將重現停駛已久的苗栗舊山線，如果有機會大家一定要到苗栗享受舊山線之美，­體驗客家美食與好客的人情味。
拍攝當日沿線佈滿鐵道迷拿相機拼命捕捉CK124重出江湖的身影,人氣直逼偶像明星,舊山線1998年9月停駛，走入歷史，但舊山線卻未被遺忘，勝興車站也一度被民眾笑稱­是一個沒有火車的車站,然而當地鐵道文化及周邊古蹟景點一直吸引許多遊客到此一遊，而「舊山線復駛」更是大家的期望，如今台鐵局及縣府要為大家圓夢了。
台鐵舊山線鐵道從本縣三義一路蜿蜒至台中縣后里，是台鐵路線中最具特色之一段，沿途的勝興車站、魚藤坪斷橋亦為苗栗縣縣定古蹟，深具文化歷史價值，而區域內之自然景觀、動­植物資源，聚落人文等，無論在台灣鐵道文明發展上或在文化歷史價值上都有其無可取代的地位，所以被文建會評選為「台灣世界遺產潛力點」之一。

CK124是台鐵的蒸汽機車裡，第二輛停用報廢後，目前動態保存的蒸氣火車頭。
CK124是 CK120系列第四台出廠的火車,日後如要判定車輛的年份可從此判斷,如果你看到CK127 沒錯那就是就是第七台台出廠的車輛
型式：CK120型（同日本國鐵C12系，但台灣CK120設有集煙板）
製造年：1936~1943年，其中CK121-125於1936出廠；CK126-127則於1942生產
同型車輛數：7輛（CK121~CK127，僅CK124保存）；293輛（含日本C12系）
軸配置：1-C-1
輪直徑：動輪1400mm，從/導輪均為860mm
軸距：全軸距8700mm，動輪軸距3800mm
連結面間長：11350mm
車重：空車重39.90噸，整備重50.85噸
煤櫃容量：1.5噸
水櫃容量：5.5m³
過熱飽和別：過熱式
汽門種類別：華式汽門(Walscheart Valve Gear Components)
實用蒸氣壓力：14.0kgw/cm²
牽引力：8280kg
最高時速：85km/hr
功率：498hp（505ps）
生產公司：日本車輛株式會社
現在保存地點：彰化扇形車庫(彰化站西北方)

魚籐坪斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村，又稱為龍騰斷橋或糯米橋，處於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間，橋長約200尺跨越魚藤坪溪，和苗栗縣三義鄉勝興車站一樣建立於日­據時代，以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色，並有標示記號，橋面距地面有50公尺，是山線鐵路中最高的橋樑；龍騰斷橋因為在西元1935年歷經關刀山大地震的破壞，­因此只剩下橋墩供遊客憑弔，雖然無法看到龍騰斷橋昔日的壯闊的景象，但遺留下來的橋墩也讓人有如回到過去的年代遙想先人的過往，現今已成為龍騰斷橋的最大特色所在。


資料來源 : WIKI


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[ysmenclubtw]

good 為台灣留下美麗 good job

[WINYEDA]

@ysmenclubtw 謝謝一起為台灣加油 不要再輸韓國人了

[kaymm68]

NICE!!

[WINYEDA]

@kaymm68 謝謝一起為台灣加油 不要再輸韓國人了

[ROBE888888]

拍的真不錯..老火車真的很讓人動容



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