Dassault Mirage V (Fuerza Aérea Argentina)

El Dassault Mirage 5 es un avión de ataque supersónico diseñado por Dassault Aviation en Francia durante la década de 1960, y que fue fabricado en Francia y en otros países. Su diseño se inspira en el exitoso avión caza Mirage III de Dassault, existiendo varias versiones del mismo. En 1966 la Fuerza Aérea de Israel encarga a Dassault construir una versión simplificada del Mirage IIIE y optimizada para misiones de ataque al suelo diurno en condiciones de vuelo VFR (vuelo visual).

Dado que el clima en el Medio Oriente es más claro, despejado y soleado que en Europa, los israelíes sugirieron eliminar algunos de los sistemas de aviónica, que normalmente se ubican en la parte posterior del cockpit en el Mirage IIIE standard, de manera que se reducía su costo y mantenimiento, reemplazándolos por una mayor capacidad de combustible para las misiones de ataque. En septiembre de 1966, los israelíes colocaron una orden de compra por 50 unidades del nuevo avión.

El primer Dassault Mirage 5 voló el 19 de mayo de 1967, siendo el primero de los 50 encargados y pagados por el gobierno de Israel.

Los cambios básicos realizados en el Mirage 5 supusieron el desplazamiento de la aviónica principal desde la parte posterior de la cabina hasta el lugar ocupado por el radar, dando lugar a una proa más estilizada y de forma cónica, y la adición de 470 L de carburante en el sitio del radar. Se añadieron dos soportes ventrales extra, dando en teoría una carga bélica de 4000 kg y 1.000 L de carburante externo.

De manera alterna, el Mirage 5 puede operar como interceptor VFR con dos pequeños misiles aire-aire, y 4.700 L de combustible, requiriéndose a plena carga una gran longitud de pista.

Los últimos Mirage 5 se ofrecieron con opciones como un radar ligero Agave o Aida II en la proa o en un contenedor subalar, un sistema de navegación inercial, un HUD y telemetro laser. l igual que el Mirage IIIE, el Mirage 5 fue muy popular entre los clientes extranjeros, se produjeron diferentes versiones para exportación, provistas de una amplia variedad de sistemas aviónicos. Si bien inicialmente el Mirage 5, se orientó para misiones de ataque en condiciones climáticas favorables, posteriormente se le agregaron algunos sistemas para permitirle realizar misiones de combate aéreo n todo tipo de clima. A medida que la potencia de los sistemas electrónicos fue aumentando y sus dimensiones externas, se fueron reduciendo en tamaño, fue posible aumentar las capacidades del Mirage 5, aun cuando el compartimento posterior de aviónica había sido retirado, por lo que en algunas de las versiones Dassault terminó reinventando el Mirage IIIE.

Se vendieron versiones de reconocimiento y de dos asientos del Mirage 5, denominadas Mirage 5R, y Mirage 5D respectivamente. Sin embargo, un breve análisis de las diferencias entre el Mirage III y el Mirage 5 rápidamente permite concluir que no existe diferencia entre estas versiones y que los nombres, solo son producto de técnicas de marketing. No existía una diferencia clara entre la configuración de las versiones del Mirage III de reconocimiento o de entrenamiento y aquellas, del equivalente Mirage 5, y de hecho en la mayoría de los casos eran prácticamente la misma.

Exportaciones de unidades recién construidas de este tipo incluyeron aeronaves vendidas a Emiratos Arabes Unidos, Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Colombia, Egipto, Gabón, Libia, Pakistan, Perú, España, Suiza, Venezuela y Zaire. El Mirage 5PA3 paquistaní, fue acondicionado con un radar Thompson-CSF Agave con capacidad de guía para el misil anti-buque (aire-mar) Exocet. Los aviones belgas fueron provistos en su mayoría con aviónica de origen norteamericano, y el avión egipcio fue equipado con el sistema de ataque aviónico MS2 del Dassault-Dornier Alpha Jet.

En 1978 y 1980 Israel le vendió a Argentina un total de 35 de sus Neshers y 4 Nesher de entrenamiento (Nesher Ts), en la Argentina fueron bautizados como Daggers y luego de sus últimas modificaciones, se los llamó Fingers. Los argentinos perdieron dos IIIEA y once Daggers, en enfrentamientos aéreos con los nuevos Harrier ingleses, de mejor maniobrabilidad a baja altitud y velocidad, que volaban en misiones de combate en parejas, durante la guerra de Malvinas en 1982

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[trashama]

Se puede saber si es una grabación reciente??? Muy bueno!

[Panzerargentino2]

@trashama No , es de 1990 ó 1991

[LOZARIAN1]

UNA LOCURAAA!!



[Panzerargentino2]

@LOZARIAN1 jaja, gracias.

[hernan267]

en el 2010 paso un typhon.lo vieron?

[robcix]

esos fierros era Peruanos! !!!

[010Jesa]

@trashama NO ES RECIENTE TODABIA ESTABAN CAMUFLADOS DEBE SER DEL 98

[argent2020]

@argent2020 En cuanto a las fuerzas navales, a la Argentina le hace falta tener entre uno o dos portaviones, cosa que en el presente no tiene.

Si seguimos asi, un día menos inesperado, Chile nos hace un ataque relámpago y nos corta al medio, ocupan toda la patagonia y de ahí hacen que se meta la ONU a que decida, y mientras que deciden, los chilenos ocupan la mitad de Argentina y nosotros, con armas chotas no podríamos hacer nada.

[argent2020]

La fecha de hoy es 12/01/2012 y en la FAA todavía se utilizan Aviones viejos y obsoletos de orígenes franchutes, de Gringolandia y a saver de donde mas.

Chile, nuestro vecino menor, aun siendo una caquita de país, se está armando con aviones de gringolandia, y a saver de donde mas, pero con armamento del momento y sobretodo moderno. No entiendo por que Argentina, aun con el gobierno zurdo no se anima a comprarle a Rusia los mejores migs ovt entre otros.

[claudio471000]

mierda que crusan fuerte!!!!!

[colman117]

pilotos argentinosssssssssssssssssssss­ss los unicos y los mejores de toda latinoamerica