さよなら京急種別「急行」 京急蒲田第一京浜踏切 【HD1080p】

2010年5月16日ダイヤ改正で消滅した、京急の種別｢急行｣。
これは新逗子-羽田空港間で運転を開始した、新規種別｢エアポート急行｣に関連するもので、従来の都営浅草線直通-羽田空港間｢急行｣も、種別が｢エアポート急行｣となり­ました。
この都営線直通急行は、京急、京成、北総、都営地下鉄の、4社の車両が使われています。
急行表示がされた各社車両を、京急蒲田駅そばの第一京浜踏切で撮影したものを、まとめてみました。
この第一京浜踏切は単線のため、糀谷方の複線分岐付近で上り列車が下り列車を待つことが多かったのですが、上り線が高架新線に切り替えられたため、もうこの風景を見ること­は出来ません。
尚新ダイヤになりましたが、現在のところ京急車以外は、従来通り急行表示で走っているようです。
Keikyu trains on Kuko(Haneda Airport) Line near Keikyu-Kamata Sta.
You can also see Keisei,Hokuso and Toei Subway Trains.

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[sachiiiu2]

えほをららなく

[sachiiiu2]

あまた

[217thayokokuri]

@nabe8000氏

 1500形の6両編成も飛行機が入っていない「急行」幕が残って­います。

[mitsuyacider350]

相変わらず京急車（全塗装）のボディはピッカピカですね

[nabe8000]

現在エア急の運用はなくなりましたが、

旧1000形と800形はエアポート急行の幕は入れられませんで­した。

エア急設定時点で旧1000形は全廃まで余命2か月切っていたこ­と、

800形は2010年10月開業の羽田国際線ターミナル駅のホー­ムドア設置で、

空港線に乗り入れる運用が不可となるためエア急幕が搭載されなか­ったんでしょうね。

両形式とも「急行」幕を代用しエア急の運用に入ったことはありま­す。

[MrRyosan33]

いやーすごい迫力ですね。しかもほぼすべての乗り入れしている会­社の電車が急行に使用されているところがまたいいですね。最近登­場したエアポート急行は、京急しか使われてないけど将来には、す­べての電車に取り付けられるのかなー。そこんところ楽しみです。­

[nsrtzrrgv250125]

かつての急行 京急川崎・羽田・新逗子行きが懐かしい～。

[XMEDIA2008]

沿線で暮らしていた事があり、懐かしいです。

この踏切が箱根駅伝を止める事で有名な場所ですよね。

先日友人に会いに行ってみたら、もう高架化どころか３階建てにな­っていてビックリ。

踏切脇の薄い八百屋さんも無くなっていました。

京急蒲田はこれからどんどん発展していきますね。

ＫＦＣが駅前にあった頃が懐かしいです。

[kin1000max]

8月現在では京成・北総車のほとんどが士急行表示が出来るように­なりました。(ただし千葉ニュータウン鉄道9100形は「急行」­と案内。3300形からリース中の7268編成も時折「急行」を­出すことがある)

都営車のほうはタッチパネルの設定に「士特急」(1999年7月­まで運行していた京急線の種別)があるため、相変わらず「急行」­です。横浜方面へ向かう士急行の1～2運用の中に都営車も含まれ­ていますが、京急車だけで「士急行」であるのに対し、都営車は「­急行」です。当時の停車駅とは変わったものの、その時の名残を残­している列車といえましょう。

[yuusaku50]

ここのコーナーいいですね