CANADAIR CL215-T/415 en acción.Incendio en Oia,Pontevedra, España.2007. versión editada

En reconocimiento al trabajo del grupo 43 del ejército del aire por su labor en la extinción de los incendios forestales en España. Los pilotos realizan un trabajo muy peligroso, contando con uno de los mejores aviones para esta labor, el Canadair215T/ 415 cl que sustituyó al antiguo cl 215 s. Está presente en muchos países como principal medio aéreo ant-i incendios, destaca por su fiabilidad, movilidad, agilidad y bajo coste de mantenimiento en relación a otros aparatos similares. Su fabricación es canadiense, por la empresa Bombardier, el coste unidad es de 26 millones de dólares,unos 22 millones de euros. Estamos habituados a verlos surcar los cielos durante el verano, apagando incendios en los montes de Galicia, tomar agua en las bahías y playas de las rías y soltarla sobre las llamas. Por sí solos no extinguen el fuego, pero son necesarios para sofocarlos y ayudar a los equipos de tierra a extinguirlos. En EEUU poseen aviones más grandes para apagar los mega incendios forestales de sus enormes bosques, desde el uso de Hécules C-130 con cargas de 15 mil litros, pasando por los DC-10,con 30 mil lts. hasta los Boeings 747 con 76 mil litros(pero altísimo coste, en alquiler es de 2 millones de euros al mes, sin incluir mantenimiento y combustible, lo que supone a mayores unos 10.000 euros cada hora de vuelo).El Cl 215T/ y el 415 compite con todos esos aviones pues su operatividad se basa en repostar en lagos y mares con poco espacio de maniobra, en cuatro horas de vuelo puede realizar hasta 100 descargas dependiendo de la distancia de vuelo, equivalen a descargar 600.000 litros de agua!!!. En España el 415 entró en servicio en 2006, la designación del ejército del aire es ud-14. El grupo 43 posee 3 de estos aviones y 14 , del modelo antiguo el cl 215s (operativo en España desde 1971), menos potente, con 5.400 litros de carga, motores de pistón radiales y cabina analógica, a partir de los 90 fueron remotorizados con turbo hélices de 2300 cv., alas y cola remozadas y depósitos de carga similares al 415 pasando a denominarse como CL 215-T, Ud.-13T.El 415 derivó de ésta versión mejorada española, pero más actualizado, tiene una cabina digitalizada y una aviónica muy mejorada y su consumo medio es de 840 litros/hora.

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