Uno Turbo i.e. - Vídeo promocional de lançamento - 1994
Uploader Comments (tiagobnobre)
All Comments (15)
-
GENTE QUE MENTIRA FALAR QUE ESTE CARRO É BOM DE FREIO, E OLHA QUEM ESTA FALANDO... SEM COMENTÁRIOS...O CARRO NÃO LANÇARAM NEM COM FREIO A DISCO NAS QUATRO RODAS E SEM ABS...
-
do rubinho... poderiamos esperar oque???]ahuehuaeae
-
@bmagera91 eles quis dizer que a aerodinamica tem uma função, e não que o carro é aerodinamico. Em poucas palavras eles quis dizer que o desenho do parachoque tinha que ser assim pois tem uma função que é resfriar e caber o intercooler. E o uno turbo tem o cx melhor que muito carro produzido hoje.
-
@bmagera91 Diz aew pra mim, o que vc pode falar de aerodinamica? fassa uma pesquisa, sobre aerodinamica e vc vai saber que o uno desde que foi lanchando tem um indice menor que muitos carros "ditos esportivos".
-
Simpatizo pela VW, já tive vários carros mas o modelo melhor de chão e que empurrou muito carro grande, foi o Uno T 94 que tive. Foi só dar uma trabalhadinha no kbçote e aumentar a pressão pra dar 200. Carro bom mesmo.
-
melhor esportivo da época!!!!
-
só uma pergunta amigo, vc já teve ou já dirigiu um uno turbo? pra falar isso que vc falou!!! é e era o esportivo mais bonito da épóca e andava e anda mais que gtis,gts,gsis da vida.
-
um espotivo de verdade... eu recomendo!
-
vou comprar um deses pra min
-
O divisor de águas da Fiat.
Linhas agressivas e aerodinâmicas em um UNO ? Pegou pesado hein...
Esse carrinho anda bem e tal, mas aerodinâmica está longe de ser o forte dele.
bmagera91 1 year ago
Realmente o destaque era o motor, até pela introdução pioneira do Turbo no mercado nacional...
Contudo, engana-se quem acha que a linha Uno em geral é ruim de aerodinâmica. O coeficiente aerodinâmico na linha Mille era de 0,36, chegando a 0,33 na versão Turbo. Carros atuais permanecem nesse patamar e, para termos de comparação, o Punto T-jet tem coeficiente superior (0,34), até mesmo pela tendência atual de carros mais "robustos" esteticamente.
tiagobnobre 11 months ago