TRIBUTE AIRFRANCE AIRBUS A330-200 - Flight 447 - crashed over the Atlantic Ocean

An Air France Flight 447- Airbus A330-200 jet crashed over the Atlantic Ocean carrying 228 people aboard on June 1, 2009 on a flight from Rio de Janeiro to Paris. It flew into thunderstorms and disappeared over the Atlantic Ocean. It is believed to have hit severe turbulence near the equator and at the altitude it was flying, it's possible that the Air France plane flew directly into the most charged part of the storm — the top. The plane indicated it was flying normally more than three hours later as it left Brazil radar contact, beyond the Fernando de Noronha archipelago, at 10:48 local time. It was flying at 35,000 feet and traveling at 522 mph. Signal indicated electrical problems about a half-hour later, the plane "crossed through a thunderous zone with strong turbulence. It sent an automatic message 14 minutes later reporting electrical failure and a loss of cabin pressure.

Tributo e homenagem aos 228 mortos e seus familiares no acidente do AirBus A330-200 do voo 447 da AirFrance, do Rio de Janeiro para París ocorrido no dia 1 de junho de 2009. Morreram 216 passageiros e 12 membros da tripulação (3 tripulantes tecnicos e 9 comissários). 61 franceses, 58 brasileiros, 26 alemães, 9 chineses, 9 italianos, 6 suíços, 5 ingleses, 5 libaneses, 4 húngaros, 3 irlandeses, 3 noruegueses, 3 eslovacos, 2 americanos, 2 marroquinos, 2 espanhóis, 2 poloneses, 1 argentino, 1 austríaco, 1 belga, 1 canadense, 1 croata, 1 dinamarquês, 1 polonês, 1 estoniano, 1 filipino, 1 gambiano, 1 islândia, 1 romeno, 1 russo, 1 sul-africano, 1 sueco e 1 turco.

HISTÓRIA

No dia 31 de maio de 2009, às 19h03 (Horário de Brasília), partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, localizado no bairro do Galeão, 12 tripulantes e 216 passageiros, incluindo um bebê, sete crianças, 82 mulheres e 126 homens. O voo deveria pousar às 11h10 locais — 6h10 de no Horário de Brasília — no Aeroporto Internacional de Paris-Charles de Gaulle, em Paris.

O último contato verbal foi à 1h33 UTC de 1 de junho, segunda-feira, ao aproximar-se do waypoint INTOL(1° 21′ S 32° 49′ W ), a 565 km da cidade de Natal. A tripulação informou que esperava entrar em 50 minutos no espaço aéreo controlado pelo Senegal, no waypoint TASIL (4° 0′ N 29° 59′ W ), e que o avião voava normalmente a uma altitude de 10,670m (35,000 pés) e a uma velocidade de 840km/h.

O avião deixou o radar de vigilância Brasil Atlântico à 1h48 UTC. O desaparecimento se deu após a saída da zona de cobertura pelo radar brasileiro e alguns minutos antes da entrada no espaço aéreo do Senegal, o que deveria ter ocorrido às 2h20 GMT. O último contato com o avião foi quatro horas após a partida, às 2h14 UTC, a cerca de 100km do waypoint TASIL e a cerca de 1.228km de Natal, quando cerca de dez mensagens automáticas ACARS indicaram falhas em vários sistemas elétricos e um possível problema de pressurização. A troca de mensagens automática durou cerca de quatro minutos. Na altura o avião atravessava uma área com formações meteoreológicas pesadas.
Quando isto ocorreu, a localização provável do avião era a cerca de 100 km do waypoint TASIL, assumindo que o voo decorria conforme planejado. Fontes da Air France anunciaram que as mensagens de falhas nos sistemas começaram a chegar às 2h10 UTC, indicando que o piloto automático tinha sido desativado. Entre as 2h11 UTC e as 2h13 UTC chegaram várias mensagens referentes a falhas na Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU) (fornecendo informação de posição e navegação) e no Integrated Standby Instrument System (ISIS) (um sistema secundario que fornece atitude, velocidade, Mach, altitude e velocidade vertical), e às 2h13 UTC foram indicadas falhas no Flight Control Primary Computer (PRIM 1) e no Spoiler Elevator Control (SEC 1), e às 2h14 UTC chegou a última mensagem, um aviso sobre a velocidade vertical de cabine, o que significa que o ar externo penetrou na aeronave, o que pode indicar despressurização ou mesmo que, a essa altura, o A330 já estivesse em queda[13] na localização 3° 34′ N 30° 22′ W . O voo deveria chegar a Paris às 11h10 CEST, 9h10min UTC.

A 2 de junho foi confirmada pelo ministro da Defesa brasileiro Nelson Jobim a queda do aparelho numa área próxima do arquipélago de São Pedro e São Paulo, cerca de 270km a sul/sudeste da última localização conhecida da aeronave.

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[maneiroeusou]

No Comments

[FulanoFolha]

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[antropologus]

Ao invéz de um tributo a Air France deveria ser feito um tributo as vitimas desse trágico acidente que foram obrigadas sem saber a passar dentro de uma terrivel tempestade sob a autorização da companhia aérea que prefere manter seus lucros exorbitantes passando por rotas de extremo perigo ao invéz de priorizar a segurança dos passageiros!!!

[stejensen]

do you avoid driving too? Because driving is much worse

[cca12457]

my heart goes to Air France 447 crash victims. indeed let us pay tribute in our own small ways that our hearts are with them. -Philippines

[ZorteaAninha]

HOJE ME BATEU UMA SAUDADE DO MEU PAI, SAUDADE DE FALAR, OUVIR A VOZ DELE DO OUTRO LADO DO TELEFONE,ACHO QUE FOI PORQUE MAIS UMA ETAPA

IMPORTANTE DE NOSSAS VIDAS COMEÇOU A SER DECIDIDA HOJE, QUERIA MUITO QUE MEU PAI ESTIVESSE AQUI ,MAS A UNICA COISA QUE CONSIGO DELE SAO REPORTAGENS SOBRE O VOO E LEMBRANÇAS DOS POUCOS MAS OTIMOS MOMENTOS QUE PASSAMOS JUNTOS. SAUDADES ETERNAS PAI,

[sonicfan7]

Besides FulanoFolha Stupid fuck you are creating this video... 02:02 Goddamned moron, go ahead fly on your faulty boeing 737 crash with it as 1000s of other people did due to design faults. But no dude this crash is caused by maintance error.

[sonicfan7]

It's all Air france their fault. Airbus told them 8 YEARS EARLIER TO REPLACE THE DAMN PITOT TUBES BECAUSE OF THE FAULTY ADIRU.

Believe me your allot safer on a airbus... On a company who isn't french. Fuck the french goddamned selfish assholes, not replacing the pitots.

[jackyvix]

@lumberjack5 Of course not

Plane crashes or more deadly though but no you're right

[lumberjack5]

@jackyvix Haha so you're trying to deny that driving a car is statistically more dangerous, and kills more people annually?

[jackyvix]

@stejensen But when a plane crashes hundreds of people die

a car a couple

[naldinhu2009]

a homengem deveria ser feita as vitimas e não a compania aérea

[alysonflashop]

@juosnopo Lord of the Rings - Requiem for a dream