SM42 Czyszczenie styków stycznika Cz. III
Loading...
1,282
Uploader Comments (tmechatronik)
see all
All Comments (11)
-
Jak ja pracowałem jeszcze w sekcji napraw lokomotyw spalinowych w brygadzie elektryków to takie styki czyściło się drobnym papierem ściernym a potem przemywało się benzyną ekstrakcyjną.
-
Za instuktarz 5*
-
mechanik tak! maszynista niekoniecznie. Ostatnio jeden z maszynistów Cargo mówił mi, że przepisy sie zmieniły i w zasadzie nie mogą nic grzebać w lokach tylko jechać...
-
łoooo shit mechanik takie rzeczy ma na lokomotywie :D???
Loading...
jakbys mial stare styki to chetnie by takie kupil
youtubpilot 3 weeks ago
@youtubpilot, przykro mi ale stare styki (tak jak wszystko z czym mam w pracy styczność) nie podlegają jakiemukolwiek handlowi -zwłaszcza zważywszy z jakiego stopu są wykonane. Nie prowadzę jakiejkolwiek sprzedaży rzeczy/części które do mnie nie należą.
tmechatronik 3 weeks ago
Chyba nie do końca prawidłowo to robisz... zmieniasz krzywiznę powierzchni i styki jarają się jeszcze szybciej... jak już to co najwyżej drobny papier ścierny a nie pilnik...
maysterek 8 months ago
@maysterek, te były tak spalone, ze papier ścierny to kiepskie rozwiązanie... Na filmie pokazałem zgrubne czyszczenie a profilowanie styku to inna historia której już nie nagrałem.
tmechatronik 8 months ago
Witam
Jak traktują te styki pilnikami to co ile wymieniane są? Bo długo nie wystarczają co? :)
popak20 2 years ago
Ogólnie nie ma określonego "czasu" ani "przebiegu" po jakim są wymieniane. Wszystko kontrolowane jest na bieżąco. Jeśli lokomotywa pracuje w ciężkich warunkach na manewrach to ma bardzo poupalane styki styczników liniowych, a styki stycznika bocznikowania ma bardzo "ładne". Styki wymienia się dopiero wtedy gdy nakładka stykowa jest już bardzo cienka lub jest tak upalona, że ma głębokie dziury w strukturze. Ale to wszystko zależy gdzie i jak pracuje maszyna :).
tmechatronik 2 years ago