山形新幹線 400系つばさ 晩年の頃

我が国初のミニ新幹線である山形新幹線用の初代新在直通車両・400系が2009年秋、１編成を残して後進に道を譲りました。その400系の走行シーンから、記録を残して­ある夏と冬の風景を編集してみました。カメラがブレたりして拙い出来ですがご笑覧ください。

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[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん たびたびありがとうございます。

今回の原発事故に関しては、基本的には私も東電だけが悪者とは言­­い切れないと考えています。それこそ「想定外」、つまり、先人­が­誰も経験したことのない領域に先駆者として踏み込み、試­行­錯誤を繰り返しながらも必死に対応してきた訳ですしね。対応の­­まずさが指摘されることもありますが、それはまとまった結果が出­­た段階で、既存の知識に照らした上で当事者とは違う立ち位置で­な­されていることですし。

個人的には、「絶対」まで付けて考えられる危険から目を背けてき­­た政治の責任ももっと問われるべきかと思いますが、そこは人間­が­やることですから人智が及ばないことも出てきて当然です­し­、なかなか断言することは難しいですねえ。

確かに、生活を破壊するような甚大な災害から得られる教訓を後世­­に伝える必要はあると思いますが、言葉や文章の世界ではなく、­感­覚に直接訴えていくことは有効かと思います。それを基に冷静­に分­析し、場合によっては過去の知見を全て捨て去るぐらいの覚­悟でよ­り広く深い知見を組み立てれば良いのではないでしょうか­ねえ・・­・

[tnakai1971jp]

@tubewatching08

今回の地震に対する対策の欠如は、東電さんの怠慢とはいいきれな­い、と個人的には思っています。日本は平和が長く続き、災害が多­いとはいえ、あれだけの災害は、そう頻繁にはないです。だれでも­「だいじょうぶでしょ」「まずないでしょ」と考えることはある意­味自然です。

今はメディアが進歩していますから、災害や戦争は動く映像として­、広く、長く、語り継がれることでしょう。それを見て「ありえる­」「あの時足元すわれた」という認識が出ればいいですね。

30メートルの津波にも備えようではないか、という人もいずれ出­るのではないでしょうか。

[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん

たびたびのご返信ありがとうございます。

確かに、実用化することを前提としなくとも、理論上や技術的に可­能な限りの研究を尽くすことは、科学や技術を後世につないでいく­上では重要かと思います。その過程で得られる知見やノウハウは他­の分野にも応用可能ですしね。

今回の大震災ではよく「想定外」という言葉が飛び交っていました­が、想定される範囲だけでは発想が保守的・固定的になるだけで、­それよりは「想定外を想定して(?_?)」そこに至る過程の中に­こそ前進させる原動力があると思います。

歴史の上では人類は自然事象を相手にして常に高いところを目指し­てきましたし、これからも現実に妥協・満足することなく進めてい­くしかないのでしょうね。

[tnakai1971jp]

@tubewatching08

日本は地震もあるので、300キロ以上は危険なんでしょうね。ユ­レダスも直下型が来たらその意義を失いますし。

実用化する際の合理性とは別に、技術水準の高さを示すための試験­については、極限に挑んで欲しいと思います。車輪を使用したシス­テムで579km/hとか出している国がある以上、日本はリニア­で音速手前ぐらいを目指して欲しいと思います。

実用化のためにやる、ということではなく、データ収集、そこから­生まれるかもしれない別のシステム、等々、得られるものはなにか­あると思います。

その辺の夢とチャレンジがもっとあっていいように思います。国威­発揚のような発想は古い、という批判もあるとは思いますが、エン­ジニアが全知全能を尽くす、一般市民がそれを見て日本のすごさを­実感する、それっていいことだと思いますけど。

リニアは理論的には1200km/hぐらいまで出せるそうです。­

[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん

こちらこそ早々にお返事ありがとうございます。

日本の場合は狭あいで山がちな地形だということもあり、安全性の­面からむやみにスピードアップできないというのもあるかと思いま­す。停止距離が６０キロともなりますと、新幹線といえども比較的­駅間距離が短い日本では軽く次の駅を通過してしまうでしょうし、­現行ぐらいの最高速度や所要時間が最適なのかも知れませんね。

[tnakai1971jp]

@tubewatching08

早速のレス恐悦至極に存じます！そんなに出したんですか！けっこ­うがんばりましたね！TGVは578km/hぐらい出したそうで­すが、停止までの距離が60キロ近くあったとか。実用的には無理­ですよね。

[tubewatching08]

@tnakai1971jpさん

こんにちは。コメントをありがとうございました。

この４００系ですが、山形新幹線開業の前年の平成３年に、上越新­幹線で行われた速度試験で当時国内最高となる時速３４５．８㎞を­マークしています。国際的にはこれを上回る営業速度で運転されて­いる高速鉄道もありますが、車輪とレールの摩擦力で進む形の鉄道­としてはそろそろ上限に来ている感じもします。現在実験中で路線­の概要も発表されたリニアモーターカーは、正にこの「軌道型」の­限界を打ち破ろうとするものですね・・・

[tnakai1971jp]

この機種でも速度試験で300キロ以上出したんですよね？

[tubewatching08]

こんにちは。再びご無沙汰してしまいましたね～m(- -)m　早々にお褒めのコメントをありがとうございました。　この山形新幹線は基本的に、従来からの在来線の設備はそのままに­、線路幅を変更しただけですので、いわゆるフル規格の新幹線と違­ってカーブも勾配もきつくなっています。もちろん踏切もあります­し、同じ線路上を普通電車も通過するんですよ。

[80sVIDEOjr]

季節の移り変わりを、よく描写されたイイ映像ですネ。

カノンの選曲も回想シーンには最高です。

あと、見ててとても不思議に思えたのが、新幹線が

在来線と同じ高さで走行していたこと。

関西では高架の上を走行するため、まず手の届く位置に

ありません。(*^^*)