KTX 天安牙山駅 300km pass
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All Comments (58)
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Oh! Euro-Korean style train. Beautiful!
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@lovving0audi I'm sure it's useless letting you know, but the KTX II is made of something like 87% domestic content, and has many modifications; the HEMU 400X under development is of totally native design. Korea's probably about even with China in HSR, if not slightly ahead.
China's trains are almost all direct technology transfers or modifications thereof, like the KTX I in this video is. The only completely domestic high speed train, the China Star, never made it to production.
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Think about Asian bullet trains
China - geret mixing technology
Taiwan - great train and structures
Korea - Only COPY of French tech . Don't make me laugh
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KTXができた当初に乗ったことありますが、３００km/hで走
行中に小刻みな揺れがあり乗り心地はあんまりよくなかったことを 覚えています。当時まだＮ７００系は出ていませんでしたが、７０ ０系の方が断然快適でしたね。 ＫＴＸにも新型が出たみたいですし、もう一度乗りにいってみたい
です＾＾ -
客車の車体長が19ｍにも満たず短いので、凄く速く見えますね。
シャシャシャシャシャ～…の間隔が我が国新幹線の車体はこれより
30％ほど長いので（25ｍ車体ですと）380㎞/h近くになる でしょうか。 -
既に中央線・春川線・京義線が電化されたため、5・6駅でディー
ゼル車区間ってのは無くなってしまいましたね。 ソウルより北方面は、北朝鮮との軍事境界線があり開発が進まなか
ったってのがその特殊構造を生んだと思われます。今は人口過密で 、北方面にも開発の手が及び始めていますが。 南（水原）や西（仁川）方向だと、市街地の連続という関東にも近
い光景が見られます。 -
Poor japanese... all they know about is their train shin blah blah....
Why don't you spend your money to protect yourself from those nuclear stuffs and thunami things? instead of wasting money for developing ugly trains?
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Hyundai have a subsidiary that manufacture trains.
it is called Hyundai Rotem.
they make metro subway trains, electric - diesel locomotives, high speed trains,
and regular passanger trains.
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@simhopp Are all trains in Korea foreign products?
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途上国なんかのmonkeyversionにはいいんぢゃない
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フランスのＴＧＶもこれも見たけど、やっぱり日本の新幹線が一番洗練されている。車体も美しい。
SagaSolaris2668 2 years ago 7
動力集中方式の難点で、どうしても加減速は動力分散方式を用いている新幹線や在来線特急より劣りますね。
韓国も「ヌリロ号」など新式の在来線特急車は動力分散方式に戻るようです。
asakazefuji 2 years ago 7