optrek fyra
Uploader Comments (internationaletrein)
Top Comments
-
0:07 de jeugd van tegenwoordig...
Video Responses
All Comments (59)
-
De SLT heeft ongeveer 9 kW per ton, de V250 ongeveer 13 kW, en de Shinkansen E5 serie heeft ruim 24 kW per ton.
Dat SLT harder optrekt dan V250 (onder 1,5 kV) heeft met de overbrengingsverhouding te maken. Door met tandwieltjes te spelen kun je balanceren tussen hoge topsnelheid (V250) of hoge acceleratie (SLT).
De japanners hebben hebben er simpelweg meer geld voor over: een E5 (10 bakken) is lichter dan de V250 (8 bakken), en heeft fors meer vermogen.
-
nou word het te gek
-
Het valt me op dat deze trein niet echt snel kan optrekken zoals splinternieuwe treinen SLT. maar deze is groter dus nog zwaarder om te trekken, in Japan kunnen de treinen snel optrekken ondanks een lange trein.
-
@weeardguy Het optrek geluid van de Fyra komt ook overeen met de Dubai Metro en de metro's van Madrid maar niet zo luid.
-
@derozedriehoek Alleen heeft dat niet met de fabrikant AnsaldoBreda te maken, maar met de fabrikant van de aanzet-inrichting: Ik denk dat hier, net zoals bij de ICE, Siemens-apparatuur in geplaatst is, want het geluid komt nogal overeen.
-
Ik vind dezen treinstellen maar drie keer niks, voor mij part kunnen die huidige BR186 gewoon blijven rijden..
-
Ik ben net terug van Italie en alle elektrische treinen van ansaldo breda hebben dat specifieke geluid tijdens het optrekken. Het geluid van de diesel versie lijkt op dat van een bromscooter.
-
Wat een lelijk aparaat is het.
eerst hebben we treinen met een doedelzak geluid en nu hebben er een met een luchtaanval sirene.
derozedriehoek 7 months ago 3
@derozedriehoek xD hahaha
internationaletrein 7 months ago
Weet je wat ik dacht toen ik deze video voor het eerst zag??? DE DUITSERS VALLEN BINNEN xD Sorry ik kon het niet laten xD
Spottermarc2011 10 months ago
@Spottermarc2011 hahaha
internationaletrein 10 months ago