Школа вождения. Урок 2/Driving school.P. 2

Урок 2. Работа педалями на механической коробке передач Школа водительского мастерства GSi Rally. Ведущий - пилот гоночной команды GSi Rally Дмитрий Соколов. Подробнее о команде - http://www.facebook.com/GSiRally

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• авто
• автомобиль
• School
• Driving
• Drive
• driver
• car
• Automobile
• Road
• Safety
• Road Traffic Safety
• Drivers
• газ
• тормоз
• руль
• педаль
• педали
• водитель
• инструктор
• автоинструктор
• автовождение
• вождение
• управление
• дорога
• гаи
• гибдд
• мастер-класс
• обучение
• урок
• школа
• опель
• opel
• opc

[Entrerry]

лепра привет

[megashtyr1]

3000 об/мин на 4-й это уже около 100 км/ч в городе, обожемой!!11 злоезло!

[tvoygolos1]

Если человек (конкретно Соколов) справляется с М3 на 270 на не самой легкой трассе, то и на 60 на жигулях проблем не возникнет, а всем кому это не надо... будут бегать по страховым когда на 80 за городом на заснеженной дороге попадет в занос... Кому это надо решает каждый для себя сам, но синхры и самочувствие пассажиров- это дело десятое, а баланс и владение автомобилем это очень важно! Хотя конечно это не реклама Соколову, но слово за весь автоспорт!

[tvoygolos1]

Еще много чего можно добавить, например торможение на скользком покрытие на переднем приводе... если резко отпустить сцепление- заблокируете передние колеса, машина заглохнет и вы уберетесь... много чего можно добавить для чего все это... Просто чтоб владеть автомобилем! И бред надо это в городе или нет... Правильность управления автомобилем от скорости не зависит!

[tvoygolos1]

Продолжу, очень важно чтоб передача включилась! Если в момент торможения она не включится, а так часто бывает при интенсивном торможении тыс. 7 оборотов, то вы не только не сможете остановиться в нужном месте, но и вообще не факт что сможете снизить скорость! Далее... У нас нет спортивной школы как явления, есть только ездюки! Любой кто умеет ездить, получает миллионные зарплаты за свою работу, если вы сидите на стуле и умничаете- ваше дело, но чел Чемпион Германии...

[tvoygolos1]

Впишусь за тов. пока правда достижение человека в кольце на порядок выше чем в ралли... Но для справки, этот чел единственный за всю историю автоспорта России выиграл Нюрбургринг в паре с Андреем Агафоновым и с Денисом... В ралли из-за скромности машины или не очень большого раллийного наката его можно догнать... Другое дело, что все что он сказал- это основа основ, ни чего нового для проффи и дремучий лес для овощей... Ну кого беспокоят синхронизаторы их и в коробке то нет в спортивной!

[20diesel20]

раллисты такие раллисты... никому в здравом уме это в городе не нужно, синхронизаторам ничего не будет если передачи на забивать с размаху и не переключать без сброса газа, а вот задрочить до смерти корзину, гцс и диск сцепления двойным выжимом это пожалуйста.

[nnccuuxx]

@nnccuuxx А клевок при отпускании сцепления исчезает только потому, что во время двойного выжима вал двигателя был разогнан. Это можно делать и без ДвВыж, просто при отпускании сцепы сразу устанавливать нормальные обороты для этой передачи. Мои пассажиры клевков не замечают, а я же считаю, что синхронизаторы в коробке должны работать, а не водитель за них.

[nnccuuxx]

@nnccuuxx Да и про разгон не то сказал: двойной выжим применяется не для того, чтобы остановить вторичный вал коробки, он-то всегда вращается,ибо связан с колесами, а как раз для того, чтобы разогнать первичный вал. В случае, если переключение передач происходит медленно, первичный вал останавливается, и разница скоростей к моменту включения будет огромной, передача просто не включится. Двойным выжимом вал разгоняют от двигателя, и затем передача включается гораздо лучше

[nnccuuxx]

Про двойной выжим он конечно херню сказал. Про долголетие синхронизаторов - согласен, а вот про "всплеск ускорения при включении передачи и бросания сцепления" (около 4:10) - полный бред. Разница будет только в сам момент включения передачи, но как только передача включена - колеса связаны со вторичным валом, и вращаются с фиксированной скоростью, и дальнейший характер разгона-торможения зависит олько от газа и сцепления, а не от того, была ли пердача включена с двойным выжимом или с одинарным.

[nandakoryaaa]

через 3 года наверное уже и авто с ручкой не будет, обидно

[MrVildyaev]

попробовал сегодня левой ногой на тормоз нажать и уебался об руль, а вот двойное сцепление проперло))) спасибо за видос