【連結作業1】E257系｢あずさ｣26号 松本駅連結作業
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凄いですね～
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@koutyan8810 入換の際にトラブルが発生した場合を考えてでは？
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しかしさすがは簡易運転台だ。普段のように蓋を閉めたら必要最低
限のスペースしかとらない。 -
簡易運転台でも、全然本線運行できそうですね。
たぶん、保守上の問題で長距離は出来ないと思いますが。
列車無線は、松本車両センターに入区するときに、
万が一のことが起こった場合などに必要なんでしょうね。
乗務員無線も兼ねてるわけですし。
いいもの見せて頂きました。
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中間連結器？がなんかすごいですね。最初サムネで見たとき大糸線
かなにかかとおみましたｗ -
「簡易運転台」とは言っても装備は普通の運転台と余り変わらない
のですね。初めて見ました。 やろうと思えば本線走行もできるのか、気になるところです。
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この簡易運転台が先頭で本線走行したらながめいいだろーなー
（半室運転台だし）
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内側に来る貫通扉は、あのように手で拭いてたのですね。
そんな心遣いにありがたいなぁと思う次第です。
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@syaso 簡易運転台といっても、構内入換の為の物ではなく、本線でも運転
できるような設備を備えてあるんだそうです。E257系の場合、 付属編成を車両基地に移動する際に松本駅から離れた留置線に移動 する為に、このような運転台を設ける必要に迫られた、また車両基 地の留置線有効長の関係で2両分切り詰めなくてはならなかった為 、こうなっているそうですよ。それにしてもブサイクな中間運転台 ですな(笑)。
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列車の連結風景はいつみてもハラハラドキドキするものですね。自動連結器付きなので高圧が走るジャンパー栓をつなぐこともなければ、幌もスイッチ操作でできるの
で職員が危険な作業に従事する必要がないのですか。時代は変わりましたね。
rapid103jp 2 years ago
@rapid103jp コメントありがとうございます。作業が楽になるというのは作業をする方にとっては便利になりましたね。ただ国鉄時代の好きな私にとって、見る側とすれば、面倒な連結風景の方が面白かったですが、それは作業をする人からすれば大変な作業だったと思います。
syaso 1 year ago
すごいですね。簡易運転台にも保安装置が搭載してあったとは。
列車無線って簡易運転台に必要なんでしょうかね？
koutyan8810 2 years ago
コメントありがとうございます。毎度のことにはなるのですが、私は、全くと言ってよいほど、車輌や運用、車体について無頓着なので、わかる方がいましたら、コメントをお願い致します！
syaso 2 years ago
Very stange view for this E257! Good shot!
Dotaku 2 years ago
Thank you for the comment.
syaso 2 years ago