狭軌時代のJR奥羽本線 冬のある日の午後
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All Comments (10)
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こんにちは。お褒めのコメントをありがとうございました。 この映像は、当日時刻表にない時刻に警報機が鳴ったものですから
慌ててカメラを構えたものですが、矢継ぎ早に珍しい車両が通過し たものですから興奮したのを覚えています。廃止されるとは予想し ていませんでしたから、今となっては撮っておいて良かったなあと 思いますね～(^^)ｖ -
いやはや、なつかしの映像てんこ盛りですね。ＥＦ７１を筆頭に、
５８３系、ＤＥ１０、スーパーエクスプレスレインボー、１２系と 、今や見られない、または引退が近い車両ばかりがこれでもかと登 場します。で、車両もさることながら、厳冬の雰囲気が何ともたま りません。実に美しい映像ですね。 -
ご返答ありがとうございました。 これで我らが故郷がYou Tubeに載って世界的に有名になったかも(?_?)
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お返事ありがとうございました。やはり、郡山の踏切でしたか。確
かにtubewatching08さんとは、どうも同郷のようで すね（＾＾）
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貴重な映像ですね～
わたしも昭和時代、古いビデオカメラを上司から借りて連絡船や廃止列車のビデオを写したことがありますが
手が凍えて動きが鈍くなったことを思い出します＾＾
改めて思いますが、奥羽本線は新幹線開業以来、狭軌での直通運転ができないのですね
今思えば あけぼのや十和田で青森まで乗車したことがいい思い出となりました
tomiyakaratomikawa 8 months ago
こんにちは。コメントをありがとうございました。 この映像は私にとって初代の家庭用ビデオカメラで撮影しました。ですから、国鉄時代には自分で撮影したという記録がほとんどありません。その代わりとまではいかなくとも普通のカメラ（フィルム式）でちょこちょこ撮影しましたが、これもほとんど残っていません。国鉄がその後民営化するとは予想できませんでしたから、今考えると惜しいことをしたものだと思います。 撮影した山形県のこの地ですが、この日はさほど寒くはなく、一時的に吹雪いたものの概ね晴れていたように思い出します。 この映像には収まっていませんが、狭軌時代には仰るあけぼのや津軽などの客車列車や支線区と共通運用を組んでいたディーゼルカー、さらには貨物列車とバラエティーに富んでいて、一日中見ていても飽きなかったものです。山形新幹線は東京と山形を高速に、「乗り換えなしで」結ぶことを最大の目的としましたから、それに応じて設備の根幹部分に手を入れたのはある意味仕方ないのですが、趣味的には単調になったことも確かかと思います。
tubewatching08 8 months ago
@tubewatching08
訂正 急行十和田は津軽正当。＾＾；
あけぼのが３往復あったことや、おが、べにばな、月山などの急行もありましたね～
tomiyakaratomikawa 8 months ago
@tomiyakaratomikawaさん
ご返信ありがとうございます。
「十和田」も東北筋の代表的な急行に挙げられるかと思います(^^)v 他にも「八甲田」もありましたし、上野口から青森方面へは、東北線・常磐線・奥羽線経由と充実していましたねえ・・・
貴殿が挙げられた３つの急行はいずれもディーゼルカーで、「べにばな」は、上越新幹線開業時にそれまで名乗っていた「あさひ」を速達タイプの新幹線列車に譲ったのを思い出します。晩年は比較的単純な運用でしたが、ひと頃奥羽本線内を上る「下り」列車は、青森からの「千秋」、羽後本荘からの「もがみ」と山形－米沢間で３階建てだったことも興味深かったですねえ・・・
「あけぼの」も多彩な牽引機リレーがありましたが、寝台列車という性格上（運転）停車や解結時の衝動を抑えなければならず、運用サイドもなかなか大変だったかと思います。
tubewatching08 8 months ago
ビデオカメラが軽くない時代に極寒の中でよくぞこれだけ貴重な映像を録り残してくれました。
osakakawachi 1 year ago
こんにちは。コメントをありがとうございました。 撮影に使ったビデオカメラは（当時の）ＶＨＳテープ（Ｃではなく）をそのまま入れるものでした。確かに大きく、軽くはなかったですが、逆に肩に載せることができるために撮りやすかったような気もします。今後この区間では二度とお目にかかれないだけに、気まぐれだったとはいえ結果オーライですねえ(^^)ｖ
tubewatching08 1 year ago