Naval Total Wars #1 Part 2/2 Napoléon & Empire Total War

Sur la base de jeux Napoléon Total War mais transportable à Empire total war ;)

Voici Aujourd'hui le 1er épisode (Part. 2) de la nouvelle émission "Naval Total Wars".
ce 1er épisode traite des différentes caractéristiques des vaisseau que l'on rencontre pour 75 % des nations.

n'oubliez pas de commentez et de notez la vidéo (ou sur la chaine) et abonnez vous, ça coute rien ^^

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Gaming

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[AlberichKoenig]

@iiishinryuiii heu ... c'était mon argumentation en fait ... dsl que tu ne l'ai pas compris comme ça ^^

[iiishinryuiii]

(suite) concernant ton argument sur la longueur des navires, elle est hors de propos ;), la longueur ne change rien sur la stabilité verticale du navire (elle n'a donc pas d'influence sur la forme de coque si ce n'est de la rendre plus longue). Elle donne en revanche un meilleur profil Hydrodynamique, c'est entre autre la raison pour laquelle les 80 canons étaient plus rapide que les 74 canons. (un navire plus long est cela dit plus facilement contraint par son milieux tel que la houle, etc...)

[iiishinryuiii]

@AlberichKoenig Cartil a raison, la forme n'a aucun rapport direct avec le recul des canons. C'est uniquement pour la stabilité du navire (avec ou sans voie d'eau). Mais, l'effet recherché ici n'est pas tant de baisser le centre de gravité (bien que ce soit lié) au max mais plutôt de monter le métacentre le plus haut possible au dessus du centre de gravité du navire (car le centre de gravité de l'eau déplacé ici est plus bas que le centre de gravité du navire le rendant par définition instable)

[AlberichKoenig]

@Cartil un défit, j'adore =) en Mai, tout le monde a des exam alors c pas moi qui te pousserais sur un jeux ^^

[Cartil]

@AlberichKoenig Haha soit, faisons la paix et allions nos reponses ! ^^

D'ailleurs, faudrait qu'on se fasse une petite bataille navale un de ces jours ! (Mais pas avant debut mai, car je vais avoir exam jusque la)

[AlberichKoenig]

@Cartil (suite) j'essayerais de mettre un scanner des pages que j'ai utiliser pour avancer l'argument celons lequel l'artillerie, malgré les cordages, avait besoins de place ; en attendant, je te remercie pour autre chose : tu est un gars qui argumente et tu cite t source =)

[AlberichKoenig]

@Cartil je ne dit pas que la partie basse d'un navire n'était large que pour les canon (je maintient mon affirmation celons laquel cette largeur servais également pour le recul des canon) mais ta réponse est des plus argumenter et claire, apportant sur ce points un nouvelle éclairage ; je pense que le plus simple est d'associer ta réponse à ma connaissance historique des navires a voile (connaissance que je tire de mes professeurs à l'Univ ^^)

[Cartil]

(suite) toute l'eau s'accumulant a l'interieur du bateau va se concentrer du cote endommage et le navire va se renverser de plus en plus vite. Le meilleur moyen d'empecher ca, c'est d'avoir un large navire, la largeur faisant "contre poids".

Et aussi, je pense que les canons sont attaches a par des cordes aux parois pour diminuer le recul, donc y a pas tant besoin de place que ca.

[Cartil]

@AlberichKoenig

Oui mais je peux alors citer : "Ship design and Construction" que j'etudie en tant qu'etudiant en architecture naval, et je te garantis qu'il est tres important pour un navire d'avoir une largeur minimum afin de ne pas se renverser sur le cote. C'est le plus gros danger pour un navire, surtout un navire de guerre qui va se prendre des degats sur le flanc. Car chaque trou va permettre a l'eau de rentrer, et avec le "theorem of free surfaces"

[AlberichKoenig]

@Cartil je suis d'accord avec toi sur la 1er partie de ta réponse, mais, pour le fait que cela soit plus large en bas afin d'évité qu'il ne se retourne est faux, je prend comme référence le livre de Martine Acerra et Jean Meyer : "la grande époque de la marine à voile" ou il explique bien que les navire gagne en longueur au cour du XVII et XVIIIéme mais leur largeur ne change pas, les navire gagne ainsi en vitesse ...