Start up Yack 9. July 2010. Dijon Darois.

Le Yakovlev Yak-9 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale.
Au cours du printemps 1942, les alliages d'aluminium redevinrent plus courants en URSS et l'équipe de Yakovlev décida de concevoir une version de reconnaissance à long rayon d'action du Yak-7, le Yak-7D. Une nouvelle voilure fut conçue, avec une envergure plus courte mais la même surface alaire.
La production en série commença avant la fin de l'année et dès décembre 1942, les premiers exemplaires arrivèrent dans les unités de combat. Au début de 1943 apparut la première variante, le Yak-9T, le T signifiant Tiajélowooroujényï (lourdement armé), qui embarquait en lieu et place du canon ChVAK de 20 mm, un NS-37 de 37 mm tirant lui aussi entre les pales. Pour laisser la place à la culasse de cet imposant canon, l'habitacle fut reculé de quarante centimètres. Après les essais, cette variante arriva dans les unités au printemps 1943. Dans le même temps, la VVS, maintenant que l'Armée rouge avançait, avait besoin de chasseurs à plus long rayon d'action pour compenser la possible absence d'aérodromes avancés. Le besoin fut satisfait par le Yak-9D qui, récupérant quatre réservoirs d'aile, avait un rayon d'action de 1400 kilomètres, au lieu de 900. Déployé dès 1943, le Yak-9D fut cependant grandement amélioré par les études aérodynamiques du TsAGI, au début 1944 pour compenser l'augmentation de masse due aux réservoirs supplémentaires.

Pour simplifier la production en évitant les différences entre le Yak-9D et le Yak-9T, on décida de reculer aussi le poste de pilotage sur le premier. La modification donna naissance au Yak-9M qui entra en production au printemps 1943. Le recul du poste de pilotage fut assez populaire chez les pilotes car, sans dégrader outre mesure la visibilité dont ils bénéficiaient, il supprimait la tendance à piquer dont le Yak-9 avait hérité de son ancêtre le Yak-7 qui le rendait moins vif dans les manœuvres que le Yak-1B. Les améliorations comprenaient aussi l'emploi d'une canopée largable, pour faciliter l'évacuation de l'appareil, et des filtres à air améliorés.
Le Yak-9 fut entre autre l'appareil du Groupe de chasse Normandie-Niémen et du 1er régiment de chasse polonais. Il servit de monture à de nombreux as, comme Alexandr Pokrychine titulaire de 59 victoires, Grigori Retchakov de 56 et Dimitri Glinka de 50. Les Yak-9DD de la 236e division de chasse (IAD) fournirent l'escorte aux bombardiers américains qui attaquaient les champs pétrolifères en Roumanie. Ils appuyèrent quelque temps les partisans yougoslaves, en opérant à partir de Bari en Italie.
The first Yak-9 entered service in October 1942 and first saw combat in late 1942 during the Battle of Stalingrad. The versatile Yak-9 operated with a wide variety of armament for use in anti-tank, light bomber and long-range escort role. At low altitude in which it operated predominately, the Yak-9 was faster and more maneuverable than its main foe, the Bf 109, but was far less-well armed. A series of continual improvements in performance and armament did not hamper the superb handling characteristics that allowed its pilots to excel at dogfighting. Soviet pilots regarded the Yak-9's performance on the same level of the Bf 109G and Fw 190A-3/A-4.[1]. A Luftwaffe order was made regarding the Yak-9: "On no account should pilots engage Yak fighters with a oil cooler intake under the nose." The "9" and its predecessors looked so similar that German pilots were likely to get a nasty dream surprise if they engaged a Yak-9 expecting to be fighting an earlier model. In later series Yak-9s. the nose intake was deleted with its function moved to wing root intakes... from Normandie Niemen

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Film & Animation

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[MACK47481]

Sorry friend... but it's YAK, not YACK.... you know...

[ericgoujon]

@MACK47481 ..... if you want...!



[MACK47481]

Great video anyway!!! :)

[dasSofa]

nice Airplane !

[vervoille]

Belle qualité d'images....

[33vortex]

Amazing little plane. The Yaks are small!

[thewwiiguy]

is that a sponsors logo on the side of the plane? I understand why its there... but it is a shame as it slightly ruins the overall look of the aircraft....

Great sound!! must be a joy to fly as well!

[hackneysaregreat]

Healthy sound!