Simson electronic - maksymalne obroty zapłonu

Koło magnesowe widziane w świetle stroboskopu. Przy zbyt dużych obrotach kąt wyprzedzenia się zmienia. Jest to spowodowane konstrukcją impulsatora i jego sygnałem wyjściowym, a także uproszczonym układem wejściowym modułu zapłonowego. Przy odpowiednio wysokim napięciu z impulsatora, moduł jest wtedy wyzwalany delikatnymi zakłóceniami generowanymi gdy impulsator mija zmieniające się pola magnetyczne nabiegunników na kole magnesowym. Na filmie nie widać bardzo szybkiego przełączania się tych kątów wyprzedzenia zapłonu. W różnych egzemplarzach różnie to bywa, niektóre odcinają dość nisko, inne prawie wcale. W tym przypadku zapłon odcinał przy około 10000 RPM. Obecnie sądzę że da się to wyeliminować zmieniając układ wejściowy modułu zapłonowego.

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• Simson
• SR50
• zapłon
• CDI
• odcięcie
• obrotów
• obroty
• elektronik
• moduł
• zapłonowy

[marcing17081992]

Cześć, mam pytanko, czy w stroboskopie lepiej sprawdzą się diody niebieskie czy czerwone jak Ty masz? Czy na niebieskich może wystepowac rozmazywanie, czy to raczej wina elektroniki stroboskopu? Pozdrawiam ;)

[BANANvanDYK]

@marcing17081992 Użyłem diod czerwonych ponieważ takie były zalecenia autora (artykuł z '91 roku). Nie wiem jak byłoby na niebieskich. Testowałem przydatność diod białych lecz uważam że są mało kontrastowe. Ciekawi mnie użycie diody 1W (szukaj filmu pod hasłem: cdi bicycle). Mój stroboskop ma słabą jasność. Lepiej kupić oryginalną lampę stroboskopową, ceny od 85 zł. Ja chcę odkupić lepszą (z obro i kątem wyprzedzenia) od kolegi.

[lampek92]

masz może film jak sie zachowuje ,,gubiacy" się platyniarz w świetle stroboskopu??