Gol 355cv 2.0MI Turbo by MVS in Dino

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os mesmos 1,2bar de pressão, porem agora com intercooler e um novo acerto do chip. Isso mesmo, acertado APENAS no chip, ou seja 4 bicos originais do carro (retrabalhados na eletro-erosão), dosador original do AP MI (aquele que vai na flauta).
Cabeçote Original, comando original, polia original, injeção original c/ 4 bicos, coletor original, escape c/ 2 abafadores. oque não é original do carro é forjado pra não quebrar ...

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[pinosim]

potencia na roda é o que me interessa.

potencia no motor é muito subjetivo. aplica 15% em farros fwd e pronto?

cara vc sabe muito bem que mecanica não funcinona assim, cada carro é um carro.

e na minha opinião não adianta nada eu ter 400cv no motor e passar 200cv pra roda.

uma vez passei um gts turbo que tive na nascar, vieram 239cv na roda e 250cv no motor, ele calcula sozinho. a perda é sempre menos doque se espera.

[MVSfreelife]

Negativo, não é uma conta, mas sim uma medição diferente.

Se medir potência na roda, tem que dar a mesma coisa em qualquer dino, porem já medimos na nascar e lá vem sempre mais que na Dynos race, "potência no motor" na roda essa perda que comentou esta equivocada mesmo, tem alguns carros que cheguei a medir na roda e no motor a diferença /e sempre maior que isso. em carro de 350cv chegam a ter 290cv na roda na dynosrace.

[pinosim]

o dino dele com certeza é o mais confiavel do brasil. todos os carros sérios de arrancada passam por lá.

gosto dos carros que vc monta, muito bem montados e acertados, por isso digo isso.

vc sabe que dinosrace é famoso pelos resultados extremamente otimista. não poderia ser diferente também com um dinamometro que era da vw do brasil para testar carros originais. no maximo um golf gti.

[MVSfreelife]

Existem outros dinos da Dynojet no Brasil, eles já vem até c/ data logger junto, riscam as curvas de potência e torque, junto c/ pressão, lambda, etc.... o dele é referencia por ser um dos primeiros, mas é tão antigo que nem consegue medir potência na roda e no motor, apenas na roda, e isso é um ERRO comum, o pessoal vai na dinos race e mede potência no motor (esquecem de pedir medição na roda) aí vão na dinojet e medem na roda, CLARO que vai dar diferença!

[MVSfreelife]

Postei até um vídeo aqui de um corsa 1.8 flex ORIGINAL medindo na dinosrace, potência no motor, deu bem menos que o original divulgado na GM

[pinosim]

cara queria ver um carro que vc preparou la no amir, no dinojet... ai sim....

[MVSfreelife]

O dino dele é muito ultrapassado, tem mais de 20 anos, nem consta na fábrica da Dynojet americana. O software ainda é via MS-DOS.

Eu não gosto muito de ir lá pela infra-estrutura, o carro fica pendurado, é ruim de entrar e sair, aí acabo sempre utilizando o mesmo dino, do pessoal que conheço a anos.

[piquirabrutal]

cara, veio 355 com cabeçote original, se continua com a mesma pressao, tudu do jeito que tah, soh refaze o cabeçote em bancada de fluxo coloca um comandao brabo, quanto se acha que vem a mais de potencia e torque???

[pinosim]

mvs, já ouvi inumeros relatos de carros que passaram no dinosrace e depois od inojet e veio coisa de 50-100cv a menos no dinonet.

não to falando que seus carros são fracos, como ja disse antes, admiro seu trabalho. só estou falando que o dinojet tem mais credibilidade.

quanto custa a puxada no dinosrace?

[MVSfreelife]

bem dimensionado, acertado e c/ intercooler dá isso mesmo.