Pershing - vychutnávkový rozjezd

Loko 163.251 v čele Os opouští Děčín.

Czech DC class 163 with passenger train leaves Děčín.

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• ČD
• 163
• peršing
• rozjezd
• start
• Děčín
• hlavní
• nádraží
• zdrávka
• os
• vlak
• passenger
• train
• electric
• engine
• nástupiště
• platform

[ado789456]

trocha odľahčím diskutujúcu tému: Dúfam že tieto stroje 162 163 362 363 a čoskoro aj 361 v zssk tu zostanú navždy

[Milynho]

@ado789456 ta 361 je velmi zajímavý stroj, jet s/vidět ESo ve 160ti, to může bejt pěkný:) Ale krysa je krysa, přecijen...

[zazaoffice]

Na AC systém používá údajně smykadla z uhlíku s příměsí mědi a menší přítlak na trolejový drát (kus obložení mám doma:) ) a naopak DC systém má smykadlo z mědi s příměsí uhlíku kvůli většímu přítlaku. Pro dvousystémové lokomotivy je složení materiálu zase jiné....Pravda, čert aby se v tom vyznal, já od sebe nerozeznám ani jednotlivé sestavy, tak jen rozlišuju prostý drát, provedení s nosným lanem a šikmou řetězovku.

[Milynho]

@zazaoffice @zazaoffice Noo na atlasu lok.net je to zrovna obráceně (na střídavině měď a příměs uhlíku), čiže jednu drobnou výhodu mají jednosystém. loko - mohou se i se svými smetáky specializovat na danou trakční soustavu, vícesystémová vozidla dělají jen kompromisy:)) Však já taky ne, neznám a nepotřebuji (roze)znáti víc než prosté vedení a řetězovku, lhostejno zda jednoduchou, šikmou či kompaudní atp.:)

[zazaoffice]

Určitě to není chybou na ss systému, kde jsou oproti střídavému systému odebírány větší proudy. Proto má i trolejový drát na ss systému větší průjezd...

[Milynho]

@zazaoffice ano ano, konkr. nám byly v tr. energetice zvěstovány hodnoty 150 mm čtverčních (sestava "J") oproti 100 čtverečních milimetrů v případě AC soustavy ("sestava S" trakčního vedení), obojí kadmiovaná tvrdá měď, určení pro hl. tratě a rychlost do 160 km/h; pro vedl. dráhy byly v tabulce nějaký úlevy..ale obecně je možnost provedení TV a jednotlivejch sestav hrozně různorodá..no, ..je to sice vela zaujímavý, ale přenechám to odborníkům:))

[giorgino658]

Tak to je pastva pro uši i pro oči. Bravo, Milynho, máš super videa. Taky jsem velký fanda železnice a tvoje videa jsou opravdu jedno lepší než druhé.

[PepiQable]

krasnej zvuk jak tam tyristor spina no clovek bych se normalne roztopil :) Persingy 4ever !!!

[MrMischal]

nádhera:)

[wonka12321]

problematika přítlaku na trolej a procházejících proudů. Jak víte výkon se spočítá jako součin napětí a proudu, účiník vynechme. Takže na 25 kV procházejí menší proudy, trolejový drát (spodní) může mít menší průřez, je nižší impedance a stačí menší přítlak. naopak na 3kV je vyšší proud a je třeba vyšší přítlak. myslím že jsem to vystihl jednoduše a srozumitelně.

[wonka12321]

@Milynho a také je šikmá řetězovka která je výhodná v obloucích, ta je bez konzol a bez hrabáčů a lahůdkou je prostřídaná ležatá řetězovka ing. Němce. ta je napč na trati Tábor - Bechyně...

[zazaoffice]

Tak je to tedy obráceně. Ta moje paměť... Kompaudní? To je nějaké nové sprosté slovo nebo nějaká zlá choroba? Vidím, že se vyznáš.