Access SP 50 REV. quad atv Part 1

Part 1
Dit is mijn nieuwe brommerquad.
De access sp 50 rev.
Gekocht bij Quad paradijs.
Het is het grootste model van Europa.

Please comment and rate.
voor vragen, typ het in de tekstbalk.
Bekijk ook deel 2.

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• quad
• paradijs
• atv
• brommerquad
• access
• sp
• 50
• streak
• fourwheeler
• four
• wheeler
• brommer
• moped
• linkin
• park
• given
• up

[marangello16]

is het mogelijk om er ook andere velgen er onder te zetten?

[tafelpootje89]

@marangello16

Ja hoor. Dat moet mogelijk zijn. Moet je gewoon naar een quad zaak gaan, en daar kunnen ze je allerlei verschillende velgen laten zien.

[tafelpootje89]

Ik ben helaas niet meer de trotse eigenaar van de Access SP 50. Ik heb de quad vandaag verkocht.

[theZairsoft]

what was the top speed when it was new??? how much did it cost to change it all???

[tafelpootje89]

@theZairsoft

New was 45 km/h. i didnt know what the total cost are any more. maybe arround a 1000 euro's

[DJGoort]

Wat voor veranderingen aan mijn aandrijving (welke onderdelen etc.) raad je me dan aan?

en wat betreft de cilinder, gewoon een 70cc erin en klaar is kees? of moet ik bijv de oliepomp verwijderen. (ik las ergens bij een van je filmpjes dat de oliepomp problemen veroorzaakt als je hem op wilt voeren?)

En dan een Yasuni C16 uitlaat neem ik aan?

En wat rijdt ik dan ongeveer denk je?

Weer bedankt!

[tafelpootje89]

@DJGoort

En voor de cilinder, kan je het beste voor een bekend merk gaan. bijv. malossi of stage-6. Wel eentje van aluminium. Omdat je anders zeker koel problemen gaat krijgen. De orginele radiateur is toch al niet zo best.

Als je de malossi MHR replica 70cc pakt ga je ongeveer 75 km/h misschien harder als alle andere onderdelen ook kloppen. zoals carb en uitlaat en aandrijving. het verbuikt word dan ongeveer 1 op 12.

[diakrite]

@mx2life No difference between Q2 and SP. Acces is known under different brand-names and types : Apache; Lucky Star;Triton and Access. It depends on the importer .

[diakrite]

@mx2life 80 will be problematic. With an original cast-iron access 70cc it'll do 75 with a 19mm carb and a reworked yasuni c16. Contrary to Tafelpootje ,I didn't have any issues with cooling. Prolly' cause I stayed with the original carb and exhaust.

It guzzles fuel though with that 19mm. I stayed with the original carburettor and exhaust: less noise, lower fuel-consumption, 1/19 and still 60+ km/h(38/40mp/h)

[diakrite]

@ArcticRalph Weet je wat vooral zo opvallend is/ Hoe degelijk het kreng is. Ik heb vorige winter continue kunnen rijden, zelfs bij - 10 (oudejaarsnacht, weten we nog?..brrrr) en een sneeuwjacht bleef de boel gewoon draaien. Ik heb nog niks kapot gereden -afkloppen- en ik ben nu niet bepaald zachtzinnig.

Dat van die snorfietsen/brommers/fietsers klopt, mensen schrikken zich de pleuris als ze achter zich kijken wat daar toch probeert in te halen.. :lol:

[diakrite]

@mx2life There are NO restrictions on the SP50, whatsoever. It is the sheer bulk of it that limits it top-speed to about 50km/u (=31mp/h) 250kg including rider is massive for that little engine.

Well ran-in ,the SP50 WILL reach 55km/h on the flats, but that is all that it's 6,3 HP can muster.

[diakrite]

(1)

@DJGoort Oliepomp kan blijven zitten als je een originele Access 70cc bestelt van quadpost punt eu . Deze is speciaal voor de SP50 en de streak ontwikkeld.  Kost echter wel E138, 00 excl. btw.

Mijn access loopt nu een ruime 60 (61,4km/u GPS) wind mee, met ori uitlaat en ori carb. Met een goede 70cc uitlaat, zoals de C16 die Tafelpootje heeft omgebouwd, is 70 zondermeer haalbaar. Het mooiste is dat hij nu, met 70cc, minder verbruikt. ik ben van 1/15 tegen de wind in , naar 1/17 gegaan.