GRIP - ////AMG-Days

"GRIP Das Motormagazin" veranstaltet die Sternstunde der PS-Giganten: Wenn sich die Haus-Tuner von Mercedes einschalten, entstehen die stärksten Modelle aus der Stuttgarter Autoschmiede und nur sie dürfen den Zusatz AMG im Namen tragen. Drei Vertreter ihrer Klasse hat GRIP auf dem Sachsenring zum ultimativen Test versammelt: den E 63 AMG, C 63 AMG und den limitierten SL 65 AMG Black Series.

GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie testet gemeinsam mit dem schwäbischen Rallyefahrer Uwe Nittel die drei Boliden mit dem Stern auf Kraft und Fun auf der Suche nach dem perfekten AMG Mercedes.

Achtung folgende Zahlen darf nur lesen, wer einiges verträgt: 6,2-Liter-V8, 525 PS, in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 256 km/h Spitzengeschwindigkeit. Das ist der E 63 AMG von Mercedes. Nur die elektronische Tempobegrenzung verhindert eine Beschleunigung auf bis zu 300 km/h. Wer will, kann sich den Riegel aber gegen einen Aufpreis entfernen lassen.

Der C 63 ist eigentlich Mittelklasse, aber durch den Zusatz AMG wird er zum Mittelklasse-Geschoss. Auch er verbirgt einen Achtzylinder mit 6,2 Liter Hubraum unter der Motorhaube, den es mit bis zu 525 PS gibt. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Ebenso wie sein E-Klasse-Bruder ist er elektronisch abgeriegelt und zwar bei 250 km/h Höchstgeschwindigkeit dabei könnte er noch so viel mehr!

Der SL 65 AMG Black Series ist in einer limitierten Auflage von 1000 Exemplaren auf den Markt gegangen. Er ist also nicht nur schön und schnell, sondern auch selten! Nachdem AMG Hand angelegt und zwei Turbolader eingebaut hat, ist der sechs Liter große Zwölfzylinder mit 670 PS der stärkste Mercedes-Motor aller Zeiten.

Und da die Karosserie nicht nur schärfer aussieht, sondern auch viel leichter ist, rast der SL 65 AMG Black Series in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Nach elf Sekunden hat man Tempo 200 erreicht, aber erst bei 320 km/h riegelt er automatisch ab. Um diese enorme Power überhaupt bändigen zu können, gibt es den Mega-Mercedes mit Gewindefahrwerk, Rennbremsen und Spezialreifen.

Matthias Malmedie und Uwe Nittel lassen den Boliden mit Stern auf der Rennstrecke freien Lauf um herauszufinden, welcher der drei der König der AMG-Modelle ist.

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Autos & Vehicles

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[erikgundersen1]

///AMG - only!Great motors!!!

[NPLLAN]

@Mr8Zylinder Die AMG-GmbH finde ich zwar sehr schön, aber das auch nur von der Optik her. Ich finde die M-GmbH verbaut und "tuned" die Motoren von der Leistung viel besser. Von meiner Sicht aus steht der Stern für Comfort, die AMG für aggressive Optik, aber BMW steht für Sport, und die M-GmbH für 'Monster'sport :-)

[klenerLux]

hmm bei 250 abgeriegelt

[lakeone777]

@Mr8Zylinder hhm nicht ganz... Porsche nicht vergessen!

[BRATKOV47KALASHNIKOV]

@Biosman86 hey du Fanboy jebo te g power du pfeife wenn irgendeine bmw flasche 750 ps aus nem reinen saugmotor rausholt dan kanns de hier die fresse aufreissen bis da hin KLAPPE!

[Mr8Zylinder]

@BRATKOV47KALASHNIKOV Da hast aber mal recht!!!!

[Mr8Zylinder]

@Biosman86 Diese G - Power Kisten sind für meinen Geschmack schon zu übertrieben..... denke du hast einfach ein bisschen zu viel Grip im Fernsehen angeschaut!!! Merke dir :"AMG ist die Macht im Automobilbau!!!!!!!!!!!!"

[Biosman86]

@Mr8Zylinder Hey du Fanboy... in der Welt der Tuner gibt es noch G Power dazu muss ich nicht viel mehr sagen.

[londn0]

Langweilig

[honda900000]

@Mr8Zylinder Das war einmal. Da sowohl M und AMG nun auf V8 Biturbos setzen, ist die Leistungscharakteristik in Zukunft viel viel ähnlicher als bisher.