BRAQ 2011-9, le 2 SEPTEMBRE 2011, de St-Hugues au Parc de l'Yamaska

Le contrôleur simplifiée sera utilisé avec les dernières améliorations qui lui ont été apportées. Dont l'ajout d'une valve pour le dégonflement du ballon, une orientation à 45° de l'antenne du FRS pour améliorer son écoute, un ID moins long à transmettre.

L'amarrage se fait différemment utilisant le mécanisme de la valve. Les cordes des coins ont été enlevées.

Tout est installé dans une boite de Foam de 8" x 6.5" x 5" pour le protéger du froid.

Caméscopes Vado et RCA, Caméra Yamaha, Contrôleur V3.1, Valve pour dégonfler

Un tracé non complet par suite de la perte du sysytème de transmission APRS

La charge a été récupéré vers 16:00 près du Parc National de la Yamaska

L'analyse rapide que j'ai fait indique

1- Que nous avons perdu le système APRS 84 minutes après le décollage. (Log UI-View de mon véhicule)

Le log démontre que
Le contrôleur a été allumé pour tester à 10:29:05 éteint à 10:31:51
Et réallumé pour le lancement à 10:55:00 et que le GPS à flanché à 12:15:00, soit après 1:20:00 ( 80 minutes ) alors que le ballon était à 68,053'

2- Du décollage à l'appogée il se serait écoulé 127 minutes ( selon l'analyse de la vidéo de la caméra RCA )

3- Donc le ballon aurait éclaté vers 106,012 pieds ( calcul )

Taux d'ascension moyen : 68053' en 80 minutes = 850'/min

représenté par sa dernière position sur la carte.

850'/min x 127 minutes = 108,000' ( Calcul )

ce qui serait la plus haute altitude atteinte par l'un de nos ballons, bien dommage que le système APRS ne puisse le confirmer.

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