Qua Cầu Hiền Lương

Con sông lịch sử này có tên khai sinh là sông Minh Lương, dài gần 100km, nơi rộng nhất là 200m, bắt nguồn từ dãy Trường Sơn, chạy dọc từ vĩ tuyến 17 từ tây sang đông đổ ra Biển Đông tại cửa Tùng. Ở dãy Trường Sơn hùng vĩ phía tây, tận biên giới Việt-Lào có một ngọn núi cao. Từ đây có hai dòng nước chảy về hai hướng ngược chiều nhau: Một dòng chảy về phía tây qua Lào trở thành sông Sê-băng-hiêng, người Vân Kiều gọi là "Dòng nước chảy ngược", một dòng sông chảy về phía đông qua Quảng Trị gọi là sông Bến Hải. Sông Bến Hải chảy xuôi được hơn 80km gặp sông Sa Lung từ hướng tây bắc chảy vào thành ngã ba sông mà ngày nay đứng ở cầu Hiền Lương nhìn về phía tây thấy rất rõ. Hợp lưu cả hai con sông này chảy qua làng Hiền Lương (nằm ở bờ Bắc) nên còn gọi là sông Hiền Lương.
Nhưng sự thật lịch sử lại bị những thế lực bên ngoài can thiệp. Nam Việt Nam dưới sự bảo trợ của Mỹ đã đơn phương phá Hiệp định Giơ-ne-ve Cầu Hiền Lương đã chia cắt đất Việt ròng rã hai mươi năm Xưa kia, đoạn sông rộng 100m này chỉ có bến phà. Đến năm 1928, chính quyền phủ Vĩnh Linh huy động sức dân làm một chiếc cầu gỗ, cọc sắt, rộng 2m, tải trọng chỉ đủ cho khách bộ hành. Năm 1931, người Pháp sửa chữa lại nhưng xe cộ muốn qua sông vẫn phải đi bằng phà. Năm 1943, cầu được nâng cấp một lần nữa, lúc này xe cơ giới loại nhỏ có thể qua được. Năm 1950, do nhu cầu quân sự, người Pháp cho xây dựng lại cầu bằng bê-tông cốt thép, dài 162m, rộng 3,6m, tải trọng 10 tấn. Cầu tồn tại được hai năm, bị chiến tranh tàn phá hư hỏng hoàn toàn. Tháng 5-1952, Pháp xây lại cầu mới. Cầu dài 178m, 7 nhịp, trụ bằng bê-tông cốt thép. Dầm cầu bằng thép, mặt cầu lát bằng gỗ thông, rộng 4m, hai bên có thành chắn cao 1,2m, tải trọng cầu tối đa là 18 tấn. Cầu chia làm hai phần, mỗi bên dài 89m, sơn hai màu khác nhau. Bờ Bắc gồm 450 tấm ván mặt cầu. Bờ Nam 444 tấm. Cầu này tồn tại được 15 năm (1952-1967) bị bom Mỹ đánh sập. Từ năm 1972 - 1974, bộ đội công binh Việt Nam đã bắc cầu phao dã chiến cách cầu cũ 20m về phía tây. Đến năm 1974, cầu được xây dựng lại. Sau tháng 4-1975, cầu cũ càng ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Năm 1996, Bộ Giao thông cho xây cầu mới, dài 230m, rộng 11,5m, nằm về phía tây cầu cũ. Cầu mới được xây dựng bằng công nghệ đúc đẩy, một phương pháp thực thi hiện đại nhất lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Cầu cũ làm từ năm 1974 đang được giữ lại để phục chế nguyên dạng. Cây cầu giai đoạn 1954 - 1967, làm tâm điểm cho khu du lịch - Đôi bờ Hiền Lương. Chiến thắng mùa xuân năm 1975, cầu Hiền Lương lại nối hai bờ Bắc Nam sông Bến Hải, đất nước nối liền một dải, sự chia cắt chìm vào trong ký ức, để ngày nay cứ mỗi lần xuôi vạn lý đi dọc theo đất nước chúng ta lại vô cùng trân trọng sự thống nhất đất nước mà dân tộc Việt Nam phải đánh đổi bằng máu trong hàng chục năm chiến tranh. Vâng! đất nước thống nhất, non sông một dải, cầu Hiền Lương lại trở về với chức năng của mình đó là nối nhịp đôi bờ

Category:

Travel & Events

Tags:

• 20090710120538

[letanduc]

Mình mới đến đây lần đầu, muốn ghi lại nơi có nhiều dấu ấn lịch sử. Cám ơn bạn cùng tâm sự!

[tigermansg]

Thu âm mà có...chửi thề mới sợ!

[AnninhThuDo]

Vĩ tuyến 17 nằm ở huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị chỉ là một đường quy ước địa lý bình thường song trở nên nổi tiếng, thu hút sự chú ý của toàn thế giới bởi nó đánh dấu thắng lợi của cách mạng Việt Nam sau 9 năm kháng chiến chống Pháp, hoàn toàn giải phóng miền Bắc, gắn liền với điểm xuất phát của một cuộc chiến đấu gan góc, dữ dội của dân tộc ta.

[AnninhThuDo]

Chiến tranh đã đi qua hơn 30 năm và vĩ tuyến 17 với những câu chuyện của người chiến sỹ gác giới tuyến càng là một quãng thời gian quá dài, hơn 50 năm. Nhưng câu chuyện về một địa danh với những người chiến đấu tại đó, đã trở thành câu chuyện đặc biệt. Bởi ở đó, giữa ta và địch không chiến đấu với nhau bằng vũ khí mà còn là những cuộc đấu trí...

[powerhousegyms]

Cám ơn bạn đả đem lại hình ảnh không thễ nào Quên.

Quê Hương mình rất là ĐẸP.